ارسال‌ها: 413
موضوع‌ها: 31
تاریخ عضویت: ارد 1392
اعتبار:
13
سپاس ها 0
سپاس شده 0 بار در 0 ارسال
تصور می کنم اسکلت سازه هم ساخته شده باشه.
بنابراین تغییر در جانمایی ممکن نیست.
از طرفی حذف آسانسور هم ممکن نیست. (به دلیل ملاحظات معماری)
بنابراین دو راه باقی می مونه.
1-انتخاب کابین کوچکتر در صورت وجود.
2-تخریب بخشی از فونداسیون و رسیدن به ابعاد مورد نظر.
ارسال‌ها: 6,654
موضوع‌ها: 3,871
تاریخ عضویت: فرو 1391
اعتبار:
213
سپاس ها 37
سپاس شده 471 بار در 915 ارسال
اگر ستونی در نزدیکی چاله آسانسور نباشه و البته با کنترل میزان تنش در اون نقطه(که اگز تنش کم باشه) میشه اون قسمت رو به نوعی حذف کرد و مکان آسانسور رو ایجاد کرد
مهمترین وظیفه ی پی انتقال تنش سازه به خاک هست
ارسال‌ها: 872
موضوع‌ها: 174
تاریخ عضویت: فرو 1392
اعتبار:
39
سپاس ها 0
سپاس شده 2 بار در 1 ارسال
سلام
دوست عزیز هیچ می دانی تعدادمهندسینی که در قضیه ساخت وساز درگیرندچند ین برابرمهندسینی هستند که در بهینه سازی اند.کار بهینه سازی حقیقتا دشوار وپر از ابهام است .توصیه می کنم وارد این گود نشوید .رودرواسی را کنار بگذارید وبگویید یا باید مهندس محاسبش راهکار بده .یا مشاوری با تجربه تر از شما!
ارسال‌ها: 256
موضوع‌ها: 15
تاریخ عضویت: مرد 1391
اعتبار:
0
سپاس ها 0
سپاس شده 0 بار در 1 ارسال
1392/2/26 ، 12:19 صبح
(آخرین ویرایش در این ارسال: 1392/2/26 ، 12:19 صبح، توسط sabet32.)
سلامی نو
دوست عزیز متوجه منظور مهندس فرشاد امن خانی نشدین
از نظر سازه ای گفتن اگه فایل ایتبس رو چک کنین و مشکلی با کاهش عرض نداشته باشه میتونید از عرض کم کنید.
و بهترین راه هم کوچک کردن کابین است
البته از نظر من یک فرد کاملا بی تجربه.
ارسال‌ها: 6
موضوع‌ها: 0
تاریخ عضویت: دي 1391
اعتبار:
0
سپاس ها 0
سپاس شده 0 بار در 0 ارسال
بهترین کار اینه محاسب خودش اصلاح کنه
اما در مورد اینکه اصلاح قابل اعمال هست شکی نیست ونظرات مختلفی ارائه شد
اما من ندیدم کسی راهکار اجرایی هم بده !
اگر محاسبات برای بعد از تغیید انجام شد بنظرم بهترین روش اجرا اینه :
1- بهیچ وجه از ابزار ضربه ای برای تخریب استفاده نکنید.
بهترین کار استفاده از ابزار برش الماسه (همونکه باهاش سنگ نما و سرامیک رو میبرن هست) یا نوع سباده ای آن
2- برای تامین کاور و قلاب :
حدود 8 تا 10 سانت برش را بیشتر انجام دهید و به میلگردها دست نزنید
سپس تا حد امکان بتن را از آرماتور پاک کنید و خم 90درجه را از محل بیرون زدگی ایجاد کنید
محل بریده را با مواد مجاز اسید شویی کنید و با واترجت (پمپ کارواش خانگی) بشویید
حال از قسمت مورد نظر قالببندی را انجام و با بتن پر عیار تر از بتن اصلی و البته به نسبت ریزدانه تر محل را بتن ریزی و ویبره نمایید.
معمولا اگر در موارد اضطراری مانند این قلاب ایجاد نکنید مشکلی پیش نخواهد آمد چون لنگر و در نتیجه نیروی محوری طراحی فقط در قسمتی از آرماتور هست اما آرماتور به همان نمره در طول ادامه مییابد تا حدودی طول برای چسبندگی ایجاد میکند
