(1392/5/19 ، 10:52 صبح)mehdipanahi نوشته است: در رابطه با ترکیب بار p-delta نکاتی در تصویر پیوست ذکر شده است.
سلام
به نظر من این نمیتونه درست باشه که در 0.75 ضرب بشه
همون 1.4 و 1.7 درست تر نیست؟
علت اینکه در عدد 0.75 ضرب کرده این می باشد که در ترکیب بار مورد اشاره، بار زلزله وجود دارد و در این حالت باید در 0.75 ضرب شود. در نهایت نتیجه گیری کرده است که چون ترکیب باری باید در پی-دلتا شرکت کند که در حضور زلزله باشد. یعنی فقط بارهای ثقلی آن با ضرایب بار مربوطه.بنظر بنده بسیار منطقی است و بیشتر شبیه چیزی است که در منوآل برنامه ایتبس گفته شده است.
حضرت محمد (صلي الله عليه و آله) : بدانید کسی که نمی داند نباید از آموختن شرم کند که قیمت هرکس بقدر معلومات اوست.
امام علی (ع) : برای هر چیزی زکاتی است و زکات علم نشر آن می باشد.
ممنون مهندس جان
ولی فکر میکنم این 0.75 در منوآل به نحو دیگه ای لحاظ شده اونم برعکس...جای ضرب تقسیم شده برای کاهش مقاومت بخاطر کمانش توی آین نامه کانادا
و برای آمریکا هم که ترکیب بار مبنی استفاده میشه ...
1392/10/2 ، 04:54 عصر (آخرین ویرایش در این ارسال: 1392/10/2 ، 04:55 عصر، توسط صفرکیلومتر.)
سلام
سلام خدمت اساتید سایت.از بحث بالا استفاده کردم ولی نتوانستم نتیجه گیری لازم را بکنم/
من با آیین نامه های aisc asd 89 ,aci 318-99کار می کنم .می توانم برای هردو آیین نامه ترکیب بار DL+LL را برای پی دلتا به کار ببرم؟
سئوال دیگر من اینست که وقتی این بحث محل اختلاف آرا هست پس این همه دفاتر فنی که روزانه صدها طرح فولادی وبتنی تهیه کی کنند با ترکیب بار پی دلتایش چه می کنند ونظام مهندسی دیدش به این موضوع چیست.
1392/10/7 ، 02:56 عصر (آخرین ویرایش در این ارسال: 1392/10/7 ، 03:10 عصر، توسط miladezati.)
با سلام
در فایل پیوست هم بحث ونظر تعداد دیگری از متخصصین عمرانی کشورمان رادر باره p-delta ملاحظه فرمایید.متاسفانه باز به نتجه واحدی نرسیده اند.
لذا من شخصا به این نتیجه رسیده ام که بهتره در ترکیب بار پی دلتا هم با توجه به آیین نامه طراحی انتخاب شده ضرایبی را که DL,LLدر ترکیب بار طراحی می گیرند استفاده کنیم.
بطور مثال در مورد aisc asd 89ترکیب LL+DL، در آیین نامه های کانادا ترکیب1.4DL+1.7LL ودر آیین نامه های ACI 318 02-8هم ترکیب 1.4DL+1.6LLرابرای ترکیب بار پی دلتا اختصاص دهیم.
دلیل من برای این نطر هم آنست که تعریف پی دلتا لنگر ثانویه ناشی از حاصل ضرب pدر تغییر مکان دلتاست.که در آن p همان برآینداثرات بارهای زنده ومرده وارد به ستون هست.و بهتر است ضرایبش مشابه ضرایبی غیر واحدی باشد که بنا به دلایل متقنی در آیین نامه طراحی ذیربط پیشنهاد شده.
حال نمیدانم چقدر پستد اساتید گرامی افتد وچقدر مهندس صفرکیلومتر جرات کند این نظر رابپذیرد!من که این فایل را با توجیهات بالا برای خودم بسته ام.
البته بقول خواجه شیراز چون ندیدم حقیقت ره افسانه زدم!
حضرت محمد (صلي الله عليه و آله) : بدانید کسی که نمی داند نباید از آموختن شرم کند که قیمت هرکس بقدر معلومات اوست.
امام علی (ع) : برای هر چیزی زکاتی است و زکات علم نشر آن می باشد.
(1394/9/6 ، 02:29 عصر)mozhde1990 نوشته است: دوستان مطابق با ویرایش جدید آیین نامه برای ضرایب پی دلتا در ایتبز چه عددی وارد کنیم؟؟
باسلام
ما دو نوع ترکیب بار در این باره بکار خواهیم برد ضریبدار و بدون ضریب یا واحد که هر دو اثر انچنانی در نتایج نخواهند داشت . بدیهی است ترکیب بار ضریبدار پیشنهاد منوال ایتبس است در اینصورت محافظ کارنه تر است .
پاینده باشید
