امتیاز موضوع:
  • 120 رأی - میانگین امتیازات: 3.15
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
تعریف نوارهای طراحی در safe 12
#11
ضوابط ابعاد نوارهای طراحی به چه صورت است؟؟؟؟حداکثر و حداقل ها؟؟؟

برای کاهش تنش چه پیشنهادی دارید.؟؟؟؟؟
من با در نظر گرفتن 80 سانتی متر ارتفاع پی ، بزرگترین نسبت برای برش پانچ عدد 0.95 بدست آومد و قاعدتا دیگه نمی تونم ارتفاع پی را کم کنم
از طرفی اگه از 80 سانت بیشتر در نظر بگیرم تنش خاک بیشتر میشه.
پاسخ
#12
این هم نسبت برش پانچ
برای دیوار برشی به صورت دستی کنترل کردم و جوابگو بود.
[تصویر:  90044434073029383040.jpg]
پاسخ
#13
(1392/6/28 ، 12:38 صبح)M-CIVIL نوشته است: با سلام
پی پروژه من به صورت گسترده است.

[تصویر:  e0a5426f7aec61222.jpg]
نوارهای طراحی اطراف آسانسور باید به چه صورت تعریف شود؟؟ ذوزنقه ای؟؟؟
[تصویر:  e0a5db6a8e87d4281.jpg]

فرق نوار میانی و نوار ستونی چیست؟؟؟

دوستان در مورد نحوه ترسیم نوارها نظری ندارند؟؟؟
آیا مشکلی ندارد نوارها از روی محل آسانسور بگذرد؟؟؟
نحوه قطع آن در محل آسانسور به چه صورت است؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
پاسخ
#14
(1392/6/28 ، 10:56 صبح)M-CIVIL نوشته است:
(1392/6/28 ، 12:38 صبح)M-CIVIL نوشته است: با سلام
پی پروژه من به صورت گسترده است.


نوارهای طراحی اطراف آسانسور باید به چه صورت تعریف شود؟؟ ذوزنقه ای؟؟؟


فرق نوار میانی و نوار ستونی چیست؟؟؟

دوستان در مورد نحوه ترسیم نوارها نظری ندارند؟؟؟
آیا مشکلی ندارد نوارها از روی محل آسانسور بگذرد؟؟؟
نحوه قطع آن در محل آسانسور به چه صورت است؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟


شما کافی است که محل آسانسورها را Opening مدل کنید . با اینکار به صورت خوکار اصلاح نوارهای طراحی توسط نرم افزار صورت می پذیرد
پرسش و پاسخ در زمینه طراحی سازه های فولادی و بتنی در کانال تلگرام زیر
https://telegram.me/costbook
پاسخ
#15
با تشکر از راهنمایی عالی شما
من طبق باجی انجام داده ام. در کتاب باجی گفته شده که
در برنامه SAFE تعریف بازشو روی کنترل برش پانچ تاثیر خواهد داشت ، به همین خاطر برای مدلسازی محل چاله آسانسور از روش دیگری به جای معرفی بازشو استفاده شده. در این روش عنصر سطحی محل چاله آسانسور به استفاده از آزادسازی لنگر و برش از کل پی جداسازی می شود. در واقع نوعی درز انقطاع بین چاله آسانسور و کل پی ایجاد می شود.

اگر این کار را انجام دهیم آیا اصلاح نوارهای طراحی به صورت خودکار انجام می شود یه حتما Opening تعریف کنم؟؟؟
پاسخ
#16
(1392/6/28 ، 01:36 عصر)M-CIVIL نوشته است: با تشکر از راهنمایی عالی شما
من طبق باجی انجام داده ام. در کتاب باجی گفته شده که
در برنامه SAFE تعریف بازشو روی کنترل برش پانچ تاثیر خواهد داشت ، به همین خاطر برای مدلسازی محل چاله آسانسور از روش دیگری به جای معرفی بازشو استفاده شده. در این روش عنصر سطحی محل چاله آسانسور به استفاده از آزادسازی لنگر و برش از کل پی جداسازی می شود. در واقع نوعی درز انقطاع بین چاله آسانسور و کل پی ایجاد می شود.

اگر این کار را انجام دهیم آیا اصلاح نوارهای طراحی به صورت خودکار انجام می شود یه حتما Opening تعریف کنم؟؟؟

در مورد این چیزی که از آقای باجی نقل کردید دقیق اطلاعی ندارم ولی بعید می دانم تاثیر Opening کردن این قد زیاد باشد . از طرفی شما اگه عمل Opening را انجام دهید با مشکل نوارهای طراحی مواجه نخواهید شد . اگه نوارهای طراحی سطح چاله آسانسور را هم بپوشاند مطمئنن در محاسبه ی آماتورها دچار خطا خواهید شد . پیشنها می کنم دو فایل تهیه کنید . یکی برای محاسبه ی برش پانچ بر اساس گفته ی آقای باجی و دیگری برای محاسبه آرماتورها بر اساس Opening . در واقع در حالت دوم که شما از Opening استفاده می کنید نتایج طراحی آرماتورها مهم خواهد بود و در فایل اول نتایج برش پانچ . فکر می کنم این راه حا مناسبی باشد .
پرسش و پاسخ در زمینه طراحی سازه های فولادی و بتنی در کانال تلگرام زیر
https://telegram.me/costbook
پاسخ
#17
پیشنهاد جالبیه
یه سوال
با توجه به مواردی که در بالا ذکر کرده ام چه پیشنهادی برای کم کردن تنش خاک زیر پی دارید؟؟؟
پاسخ
#18
(1392/6/28 ، 02:30 عصر)M-CIVIL نوشته است: پیشنهاد جالبیه
یه سوال
با توجه به مواردی که در بالا ذکر کرده ام چه پیشنهادی برای کم کردن تنش خاک زیر پی دارید؟؟؟

یکی از راه های پر کارپرد افزایش ابعاد ( طولی و عضی ) می باشد . اگر در این شرایط هم کاهش تنش به مقدار مورد نظر دست نیافت ، می توانیم یا از شمع استفاده نماییم و یا اینکه از کف سازی با سنگ استفاده نمایید . در جدول 17 نشریه 519 آمده است . در این حالت حداقل تنش مجاز زیر خاک برابر 3 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع می باشد که می تواند در بسیاری از موارد راهگشای بسیار مفیدی باشد .
پرسش و پاسخ در زمینه طراحی سازه های فولادی و بتنی در کانال تلگرام زیر
https://telegram.me/costbook
پاسخ
#19
بسیار عالی
این یعنی اینکه اگر تنش مجاز خاکمون مثلا 1.5 باشه با سنگ چینی می توانیم تا 3 در بدترین حالت در نظر بگیریم؟؟؟
پاسخ
#20
(1392/6/28 ، 06:54 عصر)M-CIVIL نوشته است: بسیار عالی
این یعنی اینکه اگر تنش مجاز خاکمون مثلا 1.5 باشه با سنگ چینی می توانیم تا 3 در بدترین حالت در نظر بگیریم؟؟؟

بله همینطور است
پرسش و پاسخ در زمینه طراحی سازه های فولادی و بتنی در کانال تلگرام زیر
https://telegram.me/costbook
پاسخ


موضوعات مرتبط با این موضوع...
موضوع نویسنده پاسخ بازدید آخرین ارسال
Tongue وارد کردن بار دوار حائل در safe caspian72 0 10 5 ساعت پیش
آخرین ارسال: caspian72
Question طراحی فنداسیون جرثقیل دروازه ای msh002 0 93 1396/2/13 ، 11:00 صبح
آخرین ارسال: msh002
  ترکیب بار طراحی پی و کنترل تنش eng.mousavi 1 203 1396/1/15 ، 09:47 صبح
آخرین ارسال: حمید فلاح منش
  بیرون زدگی نوار طراحی در سیف 14 hajix8867 1 137 1396/1/15 ، 09:45 صبح
آخرین ارسال: حمید فلاح منش
  بيرون انداختن از برنامه safe مهرداد عظيمي كهن 1 180 1395/12/10 ، 07:38 عصر
آخرین ارسال: civil92
  طراحی نوار ها در safe m.xatooni 1 397 1395/9/27 ، 01:19 عصر
آخرین ارسال: civil92
  طراحی فونداسیون mrm968 1 334 1395/9/27 ، 12:26 عصر
آخرین ارسال: civil92
  تاثیر دیوار برشی در Safe afshin_ipe 1 372 1395/7/16 ، 12:57 عصر
آخرین ارسال: کیوان بابایی
  راهنمایی درباره مقدار ارماتور توسط برنامه safe 12 hamid1002 2 448 1395/7/3 ، 01:52 عصر
آخرین ارسال: hamid1002
  سوال در مورد رسم مورب نوار طراحی farvahar_boy 3 1,079 1395/6/19 ، 02:11 عصر
آخرین ارسال: کیوان بابایی

پرش به انجمن:


کاربرانِ درحال بازدید از این موضوع: 1 مهمان