مهندسی عمران مای سیویل

ایتبس سیف سپ طراحی آموزش

دانلود جزوه

فیلم Etabs Safe

مای سیویل
راهنمایی
[-]
آخرین ارسالی ها
مشکل سورفیس در civil3d
شروع کننده:HAMID GOLPA آخرین ارسال توسط:HAMID GOLPA پاسخ ها:2 پرسش و پاسخ مشاهده:32 زمان:1395/09/17
مشکل در ستون گذاری اسانسور
شروع کننده:لودویش میس ون در روهه آخرین ارسال توسط:1q2w3e4rr پاسخ ها:1 پرسش و پاسخ در مورد AutoCad مشاهده:68 زمان:1395/09/17
خطوط جریان (فوریییییییییییییییییییی)
شروع کننده:sanam آخرین ارسال توسط:behnam1374 پاسخ ها:8 مکانیک خاک مشاهده:311 زمان:1395/09/16
از کجا بدانیم که در طراحی فولادی چه مقاطعی را باید تعریف کرد
شروع کننده:m_dey آخرین ارسال توسط:Alek2Lek پاسخ ها:14 پرسش و پاسخ مشاهده:3680 زمان:1395/09/15
آینده ی کاری یک مهندس عمران
شروع کننده:vhdmzh آخرین ارسال توسط:لودویش میس ون در روهه پاسخ ها:27 کار آفرینی-خلاقیت و نوآوری مشاهده:614 زمان:1395/09/15
مشکل در کشیدن پلان فونداسیون
شروع کننده:crywolf222 آخرین ارسال توسط:علی بهنیا پاسخ ها:3 پرسش و پاسخ در مورد AutoCad مشاهده:117 زمان:1395/09/15
زووم در اتوكد
شروع کننده:Shoranguz آخرین ارسال توسط:farshidp1 پاسخ ها:2 پرسش و پاسخ در مورد AutoCad مشاهده:66 زمان:1395/09/15
ارور کریتینگ در ایتبس
شروع کننده:kian_jahan آخرین ارسال توسط:kian_jahan پاسخ ها:0 پرسش و پاسخ مشاهده:66 زمان:1395/09/14
پلان پی کنی
شروع کننده:crywolf222 آخرین ارسال توسط:crywolf222 پاسخ ها:0 پرسش و پاسخ در مورد Safe مشاهده:71 زمان:1395/09/14
بار انفجار در آباکوس
شروع کننده:mehdi069 آخرین ارسال توسط:داریانی پاسخ ها:1 سایر مشاهده:1191 زمان:1395/09/13

آموزش های غیر رایگان و ویژه سایت
/ ویژه*دانلود تمام نشریات عمرانی سازمان معاونت برنامه ریزی و نظارت*ویژه / / آموزش گام به گام طراحی پی های متعارف در سازه ها با استفاده از نرم افزار SAFE v12 / / آرشیو کامل سایت مای سیویل(شامل بیش از 2000 هزار مطلب و آموزش عمرانی)(دانلود یا پست) / / فروش ویژه مجموعه کامل و بی نظیر نرم افزارهای عمرانی شامل جدیدترین نرم افزارهای موجود در دنیا + بی نظیر ترین آموزش های نرم افزاری + آرشیو کل سایت(بیش از دو هزار فایل) / / آموزش طراحی سالن های صنعتی(سوله) با برنامه ی SAP&ETABS و طراحی پی در SAFE / / ویژه دانلود مجموعه 62 قسمتی آموزش نرم افزار sap2000 (فیلم فارسی) ویژه / / فیلم آموزش طراحی یک ساختمان فلزی از اول تا آخر در ایتبس و طراحی پی در سیف(Etabs&Safe) این مجموعه رو از دست ندید / دانلود 33 قسمت فیلم آموزش فارسی AutoCad 2012 3D اتوکد سه بعدی (650 دقیقه فیلم) / / دانلود 35 قسمت فیلم فارسی آموزش اتوکد دو بعدی 2012 توسط استاد آریانی (400دقیقه) / / دانلود 40 قسمت فیلم فارسی آموزش اتوکد 2012 سه بعدی توسط استاد آریانی (7ساعت) /

ارسال موضوع ارسال پاسخ
 
امتیاز موضوع:
  • 18 رأی - میانگین امیتازات: 2.78
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
روشها و نکات فنی مهندسی عمران
1394/05/13 , 07:47 ب.ظ
ارسال: #31
RE: روشها و نکات مهم مهندسی عمران
(1394/05/13 06:26 ب.ظ)علی خیرالهی نوشته شده توسط:  مهندس عزتی،ممنون
مهندس شما فرمودین به جهت دیکته کردن رفتار مورد نظر ما به المان فیوز را در عضو مورد نظر تعیین میکنیم.در واقع گفتین قسمتی از المان که در اینجا مورد نظر ما تیر هست را تقویت میکنیم و قسمت باقی مانده (فیوز) را مناسب برای بار طراحی باقی میگذاریم.از طرفی هم در چند ارسال قبلی مثالی از آزمایش گسیختگی تیر در آزمایشگاه زدید،که عکس دوم بسیار شبیه به گفته های شماست.
حالا اشتباه از نتیجه گیری های ماست یا ماجرای دیگریست؟؟؟

نقل قول: در تصوير دوم كه مربط به يك قاب با اتصالات مفصلي است
آیا جوش نبشی به جان تیر علاوه بر زیر سری و روسری نشانه گیرداری تیر نیست؟؟؟

ممنون و سپاسگذارم.../
دقیقا متوجه عرایض شما در جملات اول نشدم اما توضیح:
عرض کردم که ابتدا فیوز را برای نیروی حاصل از تحلیل سازه طراحی می کنیم و سپس سایر اعضاء را با توجه به حداکثر ظرفیت این فیوز طراحی می کنیم. این چکیده عرایض بنده بود.
اما در مورد تصویر دوم: من در تصویر دوم ورق روسری ای نمی بینیم!؟!؟؟؟؟ فقط دو ورق با طول زیاد می بینم که برای تقویت تیر بکار رفته (بالا و پایین تیر که توضیح دادم بنظر اشتباه طراحی شده و نیاز به این ورق ها نیست) و یک ورق زیرسری که با لچکی تقویت شده و یک ورق تقویت داخل جان تیر. آیا غیر ازین است؟
پس آن ورقی که بالای تیر قرار دارد ورق روسری اتصال نیست. در ضمن اگر اتصال گیردار بود باید بالای تیر نیز همانند آنچه در زیر وجود دارد (ورق زیر سری با لچکی) ورق روسری و لچکی وجود داشت. اصلا به این تیر لنگر مثبت بدهیم، آیا تیر نسبت به ستون چرخش خواهد داشت یا خیر؟

حضرت محمد (صلي الله عليه و آله) : بدانید کسی که نمی داند نباید از آموختن شرم کند که قیمت هرکس بقدر معلومات اوست.
امام علی (ع) : برای هر چیزی زکاتی است و زکات علم نشر آن می باشد.
یافتن تمامی ارسال‌های این کاربر
نقل قول این ارسال در یک پاسخ
1394/05/13 , 08:10 ب.ظ (آخرین ویرایش در این ارسال: 1394/05/13 08:19 ب.ظ، توسط miladezati.)
ارسال: #32
RE: روشها و نکات مهم مهندسی عمران
با سلام

این عکسها را من خودم گرفتم عکس دوم مربوط به یک سازه فولادی یک سمت بادبندی ویک سمت خمشی بود واین سمت که در عکس گذاشتم سمت خمشی سازه بود.
من در جاهای دیگر هم این تکنیک را دیده ام .خودم طراح نیستم تا نظر قاطع بدهم ولی در سایتهای دیگر هم بحثهایی در مورد این موضوع را دیده ام که گفته شده طول پلیتهای تقویتی تیر خمشی که
در دوانتها قرار می گیرند نیاید از L/3بیشتر باشددر مورد طول پلیت وسط تیر مفصلی هم گفته شده که نباید بیش از L/2باشدشاید منطور آن بوده که ضرورتی ندارد بیشتراز آن باشد ونه اینکه بک خط قرمز باشد.
خود من فکر می کنم در مورد تیرهای مفصلی که طول بیش از 5 متر دارند وخیز قابل توجهی را تجربه می کنند ولنگر خمشی وسط تیر بحرانی می شوداز این پلیت تقویتی استفاده می شود
ولی به درستی نمی دانم در چه مواردی در تیرهای خمشی باید از پلیت تقویتی استفاده کردآیا فقط برای جبران تنش ناشی از لنگر خمشی است یا روی تنش برشی هم اثر دارد؟
آیا به جای انتخاب یک مقطع بزرگتر سراسری ،یک مقطع کوچکتر با دوپلیت انتهایی می گیرند وکار را اقتصادی در می آورند؟ دوستان دیدهاند که در مورد ستونها به جای یک مقطع بزرگ مقطعی کوچک با دوپلیت می گیرند منتهی در ستون پلیت سراسری هست ولی در تیر سراسری نیست.
تمام این بحثها بابت این هست که انشااله دوستان نظراتشان را بدهند وبه یک جمع بندی مطلوب برسیم.

(حاصل کار تیمی وهمکاری ، نتیجه برد-برد برای همه هست (یداله مع الجماعه
[URL=][/URL] برای دسترسی به فایل باید عضو سایت شوید (کلیک کنید)
یافتن تمامی ارسال‌های این کاربر
نقل قول این ارسال در یک پاسخ
1394/06/05 , 07:33 ب.ظ
ارسال: #33
RE: روشها و نکات مهم مهندسی عمران
نکاتی که یک مهندس عمران با دیدن نقشه های معماری قبل از شروع محاسبه باید بداند


۱- در صورتی که در نقشه های معماری درز انقطاع در ستون گذاری ستونهای کناری رعایت نشده باشد برای جلوگیری از مشکلات اجرایی حتماً باید با توجه به سایت پلان و مراجعه به بند 1-6-3 آیین نامه 2800 ویرایش سوم درز انقطاع را محاسبه و نقشه های معماری را تصحیح کرد.(بند مذکور را با آیین نامه 2800 ویرایش 4 تطبیق دهید)

2-حتی الامکان از داشتن محورهای فرعی در ستون گذاری بپرهیزید و سعی شود ستونهای یک محور، در یک راستا باشند همچنین ستون گذاری طوری باشد که پانل ها مستطیلی شود.

3-هر ستون بهتر است طوری قرار گیرد که حداقل از سه طرف مهار شود(تیر به آن متصل شود) به جز ستونهای کناری.

4- بهتر است اطراف باکس پله یا چاله آسانسور ستون گذاشته شود.

5- در سازه هایی که دارای سیستمهای سازه ایِ یک جهت بادبندی و یک جهت قاب خمشی است ، چون در جهت بادبندی دارای اعضای بادبندی برای جذب نیروی زلزله هستیم در حالی که در جهت قاب خمشی عضو خاصی به طور مستقیم برای جذب نیروی زلزله نداریم پس جهت تیرریزی ،حتماً عمود بر جهت قاب خمشی قرار گیرد.

6- در سازه های دارای سیستمِ ، یک جهت بادبندی و جهت دیگر خمشی، محور قوی ستونها در جهت خمشی می باشد.

7-در صورتی که سازه در دو جهت بادبندی باشد بهتر است تیرریزی به صورت شطرنجی باشد و اگر سازه در دو جهت خمشی باشد جهت تیر ریزی تفاوتی ندارد.

8- در صورت استفاده از سیستم قاب خمشی بهتر است این سیستم در جهتی که ساختمان دارای بعد بلند تری است اعمال شود(زیرا احتمالاً در جهت بلندتر تعداد ستون بیشتری نیز داریم و نیروی جانبی بین تعداد بیشتری ستون تقسیم می شود).

9-تعداد باد بند ها باید با توجه به تجربه و دید مهندسی کافی باشد تا در مراحل محاسبه نیاز به اضافه یا کم کردن آنها نباشد.

توصیه:
برای مثال در یک سازه حدود 300متر مربع در هر راستا 6دهانه ی بادبند دار مناسب است ولی در همه ی سازه ها ممکن است جوابگو نباشد.

10-حتی امکان نباید بادبند ها در بازشوها قرار گیرد(چون غیر از ایجاد مشکل در نمای ساختمان در هنگام بروز زلزله به دلیل وجود نیروی زیاد در آنها موجب لرزش و شکستن شیشه های بازشو هایی که در بادبندها تعبیه شده اند می گردد) اما در صورت ضرورت بهتر است از بادبند های 8 شکل، 7 شکل و یا برون محور استفاده شود و با توجه به ضخامت ستونها وبادبند های مورد نظر با کمک نرم افزار Autocad ابعاد دقیق ومفید بازشوها محاسبه و ترسیم شود تا در هنگام اجرا مشکل ایجاد نشود.

11-بهتر است محل قرار گیری بادبندها نسبت به محور های وسط ساختمان متقارن باشد.

نکته:
-طبق آیین نامه 2800 استفاده از بادبند K شکل تنها در مورد ساختمانهای یک یا دو طبقه مجاز است ودر ساختمانهای بلندتر ممنوع است.
-استفاده از تیر های لانه زنبوری به عنوان تیر افقی دردهانه هایی که دارای باد بند برون محور هستند مطلقاً ممنوع است.

12-بهتر است در سازه ستونی نباشد که از دو طرفِ عمود بر هم بادبند به آن متصل شود چون اولاً به دلیل وجود نیروی زیاد در آن باعث بزرگ شدن ابعاد ستون شده و ثانیاً با توجه به آیین نامه 2800 در ترکیبات بارگذاری مشمول جریمه می شویم(ترکیبات بارگذاری بیشتری را برای آن ستون در نظر می گیریم).

13- توصیه می شود حتماً بادبند را در یک قاب از بالا تا پایین ادامه داد که این امر به دلیل عدم انفصال در انتقال نیروی زلزله از بالا به پایینِ سازه می باشد ولی در صورت عدم امکان میتوان آن بادبند رادرهمان صفحۀ قاب ودر دهانه کناری قرار داد.

14-اگر از بادبند قطری در یک قاب استفاده می کنیم بهتر است در قاب مجاور قرینۀ آن بادبند استفاده شود.

از این برکه باید یه دریا بسازیم،یه دریا به عمق یه عشق قدیمی
instagram:Irancivilengineers

یافتن تمامی ارسال‌های این کاربر
نقل قول این ارسال در یک پاسخ
1394/06/07 , 03:46 ق.ظ
ارسال: #34
RE: روشها و نکات مهم مهندسی عمران
انواع سقف رایج

۱-سقف طاق ضربی :
هرچند که این نوع سقف منسوخ شده است و دیگر مورد تایید ضوابط وآیین نامه ها نیست.سقف طاق ضربی به راحتی و با هزینه کم ساخته میشود.اما بدلیل وزن بالا و عملکرد بسیار ضعیف درهنگام زلزله ،سقف قابل اعتمادی نیست.

[تصویر:  0rzpnle1tfsh6gnlul0.jpg]

۲-سقف تیرچه-بلوک:
این نوع سقف یکی از رایج ترین انواع سقف به حساب می آید. اجزای تشکیل دهنده سقف تیرچه – بلوک شامل تیرچه ، بلوک پرکننده و بتن وآرماتورحرراتی وآرماتور تقویتی برش (اوتکا ) می باشد.

انواع تیرچه :

الف ) تیرچه پاشنه بتنی
[تصویر:  b6zyjwzifxn7ud9hy4m.jpg]

ب) تیرچه فلزی با جان باز( کرمیت )
[تصویر:  ulg63ahfowgt2hny15t.jpg]

ج)تیرچه پیش تنیده ( اشپنیت )
[تصویر:  j6b8kh1qpvityvp8bkjf.jpg]


د)تام تيرچه
اين تيرچه به عنوان تيرچه نوين فولادي با جان باز مطرح بوده و جهت ساخت سقف هاي نوين در ساختمان های اسکلت بتنی، فلزی، بنایی و ICF مورد استفاده قرار مي گيرد. بال تحتاني تيرچه از جنس تسمه به عنوان عضو کششي عمل نموده و بال فوقاني و جان تيرچه ها از ميلگرد همراه با بتن به عنوان مقطع مرکب يکپارچه Tشکل عمل مي کنند. در فضاي خالي بين تيرچه ها از بلوکهاي سبک يونوليتي استاندارد و یا قالبهای فلزی موقت استفاده ميشود.

انواع بلوک پرکننده:
[size=medium]

از این برکه باید یه دریا بسازیم،یه دریا به عمق یه عشق قدیمی
instagram:Irancivilengineers

یافتن تمامی ارسال‌های این کاربر
نقل قول این ارسال در یک پاسخ
1394/06/21 , 06:35 ب.ظ
ارسال: #35
RE: روشها و نکات مهم مهندسی عمران
اصطلاح 'ساختمان ضدزلزله' مردود و غیر علمی است

پژوهشگاه بین‌المللی زلزله شناسی و مهندسی زلزله، اصطلاح «ساختمان ضد زلزله» را غیر علمی و ناصحیح خواند و تاکید کرد: از آنجایی که روال طراحی و اجرا ساختمان‌ها برای سطوح عملکرد و سطوح لرزه‌یی تعریف و مشخص می‌شود، لذا نمی‌توان ادعا کرد که ساختمانی می‌تواند ضدزلزله باشد.
پژوهشگاه بین‌المللی زلزله شناسی و مهندسی زلزله، کاربرد اصطلاح «ساختمان ضد زلزله» را که سال‌ها است در ادبیات ارتباطی بین فروشندگان و خریداران ساختمان‌ها رواج پیدا کرده، مردود و غیرعلمی عنوان و خاطرنشان کرد: «بر اساس استاندارد 2800 ایران، طراحی ساختمان‌ها بر اساس شتاب زلزله صورت می‌گیرد، نه بر اساس بزرگا. به عنوان نمونه در تهران ساختمان‌ها برای شتاب زلزله معادل 35 درصد شتاب جاذبه زمین طراحی می‌شوند. با این اوصاف هیچ ساختمانی در تهران در برابر زلزله بر اساس ریشتر طراحی نمی‌شود و اساسا چنین ادعایی مبنای علمی ندارد.
از آنجایی که روال طراحی و اجرا ساختمان‌ها برای سطوح عملکرد و سطوح لرزه‌یی تعریف و مشخص می‌شود، لذا نمی‌توان ادعا کرد که ساختمانی می‌تواند ضد زلزله باشد؛ بنابراین اصطلاح ساختمان «مقاوم در برابر زلزله‌ای با شدت مشخص» توصیف صحیح‌تری است که باید کوشش شود جایگزین این غلط مصطلح شود.
البته مطابق نظر کارشناسان، ادعای اینکه ساختمانی در برابر شدت مشخصی از زلزله مقاوم باشد، منطقی است؛ مشروط بر آنکه ساختمان مورد نظر با رعایت ضوابط فنی در طراحی و کیفیت در اجرا همراه باشد.
همچنین درصد خرابی و خسارت‌های یک زلزله منوط به مجموعه‌ای از علل و عوامل مختلف از جمله عمق کانونی و شدت زلزله است و تنها به بزرگای آن مربوط نمی‌شود.
مقایسه دو زلزله بالای 7 ریشتر منجیل-رودبار در سال 1369 و سراوان (سیستان) در سال جاری نشان می‌دهد درحالی که زلزله سراوان به لحاظ بزرگای ریشتر حتی بزرگتر از زلزله منجیل-رودبار بوده است، خسارات جانی و مالی به مراتب کمتری نسبت به زلزله سال 1369 داشته است. علت این مساله فاصله زیاد کانون زلزله (نقطه‌ای در عمق زمین که شکستگی اتفاق می‌افتد) تا ساختمان‌های موجود در شهرهای پر جمعیت است.
در واقع انرژی زلزله در فواصل دورتر به صورت طبیعی کاسته می‌شود و شتاب زمین کاهش می‌یابد. در نتیجه ذکر این موضوع که ساختمانی تنها بر اساس بزرگای مشخصی از زلزله طراحی شده است صحیح نیست؛ چراکه آن ساختمان ممکن است در مجاورت مرکز آن زلزله یا در فاصله‌ای بسیار دورتر از آن باشد.
از این رو منطقی‌ترین راه برای اطمینان از ایمنی و مقاومت سازه‌ها در برابر زلزله، درخواست مدارک فنی ساختمان چون نقشه‌های طراحی شده، تاییدیه‌های مهندس ناظر و شهرداری از فروشندگان است. روشن بودن مشخصات طراحی، محاسب و ناظر در این مستندات زمینه‌ای برای بررسی اجمالی کیفیت کار را فراهم می‌کند.»

از این برکه باید یه دریا بسازیم،یه دریا به عمق یه عشق قدیمی
instagram:Irancivilengineers

یافتن تمامی ارسال‌های این کاربر
نقل قول این ارسال در یک پاسخ
1394/06/22 , 05:56 ب.ظ
ارسال: #36
RE: روشها و نکات مهم مهندسی عمران
دسترسی سریع به وزن واحد طول میلگرد

مواقعی پیش میآید که باید وزن میلگرد رو به هر دلیلی که از جدول اشتال دور هستیم بتونیم پیدا کنیم.

روش اول:
برای محاسبه وزن واحد طول آرماتور (kg/m) با قطر دلخواه (mm)، قطر آرماتور را (بر حسب میلیمتر) تقسیم بر 18 میکنیم و حاصل را به توان 2 میرسانیم و جواب را در 2 ضرب میکنیم.
0.89=12⏀→→→مثال

روش دوم:
برای محاسبه وزن واحد طول آرماتور (kg/m) با قطر دلخواه (mm)، قطر آرماتور را (بر حسب میلیمتر) به توان 2 می رسانیم و جواب را بر 162 تقسیم میکنیم.
0.89=12⏀→→→مثال

وزن واحد طول میلگرد نمره دوازده برابر 0.917 در جدول هست که تقریب خوبی را میتوان مشاهده کرد.

جدول زیر رو هم واستون آماده کردم


[تصویر:  ercpyq1tonglgr1ctog.jpg]

از این برکه باید یه دریا بسازیم،یه دریا به عمق یه عشق قدیمی
instagram:Irancivilengineers

یافتن تمامی ارسال‌های این کاربر
نقل قول این ارسال در یک پاسخ
1394/06/27 , 03:32 ق.ظ
ارسال: #37
RE: روشها و نکات مهم مهندسی عمران
نحوه تعیین وزن تقریبی فولاد مصرفی در انواع سازه ها


الف – نوع کاربری سازه، در کل هر چه کاربری سازه به سمت ازدحام جمعیت بیشتر در ساختمان می رود وزن اسکلت افزایش می یابد. مثلاً وزن اسکلت یک ساختمان آموزشی از یک ساختمان مسکونی بیشتر خواهد بود. ضمناً در مورد ساختمان های خاص به مراتب این وزن افزایش می یابد.

ب – ارتفاع طبقات، معمولاً با افزایش ارتفاع طبقات در ساختمان وزن اسکلت افزایش می یابد این مساله به دلیل لاغری بیشتر ستون ها و احتیاج به طراحی دست بالاتر
آنها می باشد. البته دلایل بسیار دیگری نیز وجود دارد که توضیح آن در اینجا مقدور نمی باشد.

ج – محل قرار گیری سازه (از لحاظ مخاطرات لرزه ای، طوفانها، بارش برف و...)، به صورت یک اصول کلی می توان گفت که نواحی در معرض خطر زمین لرزه بیشتر، طوفانهای سهمگین تر و بار سنگین تر برف(برای ساختمان های باسقف سبک) ساختمان های آن دارای فولاد بیشتری خواهند بود. البته ملاحظات مهندسی زلزله نیز در این مورد دخیل خواهد بود.

د – فاصله دهانه های ستون ها از هم، یکی از معضلات مورد بحث بین مهندسانعمران و معمار این است که در برخی مواقع مهندسان معمار در نظر دارند این فاصله محور
به محور ستون ها افزایش یابد تا فضای معماری بهتری را فراهم آورد. این قضیه قابل کتماننیست ولی نباید فراموش نمود که با این کار وزن اسکلت ساختمان بسیار افزایش خواهد یافتو اگر کارفرما شرایط مالی آن را داشته باشد مشکل به نظر نمی آید.

ه – سیستم های باربری ثقلی و جانبی، برای سیستم های باربری ثقلی که مهمترینآن سقف می باشد، می توان انواع سقف ها را مورد استفاده قرار داد. این سقف ها نظیر طاق-ضربی(تقریباًمنسوخ شده)، تیرچه بلوک یا هر نوع دال بتنی یک طرفه، سقف دال بتنی دو طرفه و سقف کامپوزیت یا مرکب، پیش تنیده و غیره می باشند. معمولاً انتخاب نوع سقف بستگی به این عوامل دارد، توانایی مالی کارفرما، حساسیت سازه، فاصله دهانه های ستونها و کاربری سازه. معمولاً سیستم سقف های بهتر گرانتر تمام می شوند، مثلاً سقف کاپوزیت با تیرچه های فرعی بسیار گرانتر از سقف تیرچه بلوک تمام خواهد شد. در مورد سیستم های باربری جانبی نیز می توان گفت انتخاب آن در وهله اول بستگی به نقشه معماری ساختمان دارد. یعنی مهندس معمار باید در محل های مناسبی دیوار هایی را تعبیه کرده باشد که بتوان مثلاً از بادبند یا دیوار برشی بهره برد. مورد بعدی کنترل تغییر مکان های جانبی سازه و ارضای نسبت تنش های قابل قبول می باشد.

و – آیین نامه های معتبر قابل استفاده در آن زمان، معمولاً آیین نامه ها در هر ویرایش جدید ساختمان ها را رو به سنگینی بیشتر اسکلت می برند. یعنی مثلاً ساختمان
هایی که با آیین نامه طراحی لرزه ای ویرایش سوم طرح می شوند از ساختمان هایی که با ویرایش دوم یا اول این آیین نامه طرح شوند، از لحاظ وزن اسکلت سازه تفاوت بسزایی دارند.

در نهایت می توان به عنوان یک اصول تقریبی و کلی از وزن های تقریبی زیر بهره برد.

1 - اسکلت فولادی:
الف - وزن آهن آلات مصرفی در سازه های با اسکلت فولادی با مهاربندی هم مرکز بدون وزن آرماتور سقف 45 -70 کیلوگرم بر مترمربع

ب - وزن آهن آلات مصرفی در سازه های با اسکلت فولادی با مهاربندی غیر هم مرکز بدون وزن آرماتور سقف 50 -75 کیلوگرم بر مترمربع

ج - وزن آهن آلات مصرفی در سازه فولادی با قاب خمشی متوسط و معمولی بدون وزن آرماتور سقف 65 -105 کیلوگرم بر مترمربع

د - وزن آهن آلات مصرفی در سازه فولادی با قاب خمشی ویژه بدون وزن آرماتور سقف 70 -115 کیلوگرم بر مترمربع

ه – در سازه های دارای سیستم دو گانه نمی توان مقدار تقریبی را تعیین نمود چون معمولاً این سیستم ها برای ساختمان های بلند مرتبه تر و دارای کاربری های اخص انتخاب می شوند ولی به طور تقریبی بین 70-120 کیلوگرم بر متر مربع


2 - اسکلت بتنی:
الف - وزن آهن آلات مصرفی در سازه بتنی با قاب خمشی+ دیوار برشی بدون وزن آرماتور سقف 35 -60 کیلوگرم بر مترمربع

ب - وزن آهن آلات مصرفی در سازه بتنی قاب خمشی متوسط بدون وزن آرماتور سقف 40 -55 کیلوگرم بر مترمربع

ج - وزن آهن آلات مصرفی در سازه بتنی قاب خمشی ویژه بدون وزن آرماتور سقف 45 -70 کیلوگرم بر مترمربع


3 – وزن آرماتور سقف:
الف - سقف کامپوزیت:8-12 کیلوگرم بر مترمربع

ب - سقف تیرچه بلوک:5-7 کیلوگرم بر مترمربع

ج - سقف دال بتنی توپر:10- 16 کیلوگرم بر مترمربع


وزن کل اسکلت سازه:

Wt=((W1+W2)*A)+W3

W1: وزن متر مربع فولاد مصرفی در اسکلت

W2: وزن فولاد مصرفی در سقف

W3: وزن فولاد مصرفی در فونداسیون

Wt: وزن کل فولاد مصرفی در سازه

A: مساحت کل سازه با احتساب مساحت کل بنای ساختمان حتی خرپشته

دوستان مطالب این پست از شکبه های اجتماعی برای شما به اشتراک گذاشته شده است.لذا دوستانی که دستی بر اجرا دارند و مطالب فوق را دارای ایراد میدانند تذکر دهند تا مطلب ویرایش شود.با تشکر

از این برکه باید یه دریا بسازیم،یه دریا به عمق یه عشق قدیمی
instagram:Irancivilengineers

یافتن تمامی ارسال‌های این کاربر
نقل قول این ارسال در یک پاسخ
1394/07/08 , 03:00 ق.ظ
ارسال: #38
RE: روشها و نکات مهم مهندسی عمران
با سلام
در تصویر زیر ارتباط دیاگرام خمش با میزان گیرداری انتهای تیر ملاحظه می شود.این دیاگرام در ایتبس قابل مشاهده است.

[تصویر:  0re9vk7kejayn9p8qhi.png]

(حاصل کار تیمی وهمکاری ، نتیجه برد-برد برای همه هست (یداله مع الجماعه
[URL=][/URL] برای دسترسی به فایل باید عضو سایت شوید (کلیک کنید)
یافتن تمامی ارسال‌های این کاربر
نقل قول این ارسال در یک پاسخ
1394/07/08 , 06:32 ب.ظ
ارسال: #39
RE: روشها و نکات فنی مهندسی عمران
سلام
بنظر شما با چه تنظیمات یا مدلی میشه به گیرداری 75درصد نزدیکتر شد؟

از این برکه باید یه دریا بسازیم،یه دریا به عمق یه عشق قدیمی
instagram:Irancivilengineers

یافتن تمامی ارسال‌های این کاربر
نقل قول این ارسال در یک پاسخ
ارسال موضوع ارسال پاسخ


موضوع‌های مرتبط با این موضوع...
موضوع: نویسنده پاسخ: بازدید: آخرین ارسال
Lightbulb درخواست راهنمایی برای امریه مهندس عمران fardinf 1 135 1395/08/02 08:04 ق.ظ
آخرین ارسال: mehrazsarafraz14
  آینده شغلی عمران sajadmn2010 5 660 1395/07/25 07:02 ب.ظ
آخرین ارسال: saber2r
  پیشنهاد نام برای شرکت مربوط به عمران (نقشه برداری-ساختمانی و ....) memar-ayande 2 207 1395/07/07 11:30 ق.ظ
آخرین ارسال: memar-ayande
  دفاتر فنی مهندسی فروزان 1 155 1395/07/01 02:37 ب.ظ
آخرین ارسال: mehrazsarafraz14
  عضویت در سازمان نظام مهندسی top10 4 383 1395/06/07 05:05 ب.ظ
آخرین ارسال: fardinf
  بهترین موسسه اموزش در زمینه موضوعات عمران mortezafox 3 291 1395/05/26 12:25 ب.ظ
آخرین ارسال: mortezafox
  سومین کنفرانس بین المللی دستاوردهای نوین پژوهشی در مهندسی عمران، معماری و مدیریت شهری hsn.monfared 0 159 1395/05/15 01:11 ب.ظ
آخرین ارسال: hsn.monfared
  مقایسه درآمد رشته های مهندسی عمران از دید دانشگاه سنگاپور فرشاد امن خانی 1 433 1394/12/24 03:01 ق.ظ
آخرین ارسال: mehrazsarafraz14
  نوآور ناشر تخصصی کتابهای نظام مهندسی فرشاد امن خانی 0 1,084 1394/10/06 11:09 ب.ظ
آخرین ارسال: فرشاد امن خانی
  نکات عمرانی به زبان اصلی miladezati 4 599 1394/08/23 01:35 ق.ظ
آخرین ارسال: miladezati

پرش به انجمن:


کاربرانِ درحال بازدید از این موضوع: 1 مهمان