علت این مشکل؟؟؟

[farzad4m]

سلام مهندس

ممنون از لطفت

فقط یه سوال:
توی ترکیب بارها ، بارهای فرضی مگه فقط تو ترکیب بارهای شامل بار ثقلی شرکت نمیکنن؟

منظورم اینه که ایا میشه بارهای فرضی رو تو ترکیب بارهای شامل بار زلزله هم به کار برد؟؟؟؟

سلام
طبق مبحث دهم من وارد کردم البته می تونید وارد ترکیب بار های زلزله نکنید که تعداد ترکیب بار ها در اینصورت به زیر 100 تا خواهد رسید

[farzad4m]

البته وارد نکردن این بار های ناشاقولی در ترکیبات بارگذاری بار های جانبی منوط به شرایطی هست که در مبحث دهم گفته شده!

[سر به هوا]

بازم ممنون....

[سر به هوا]

مهندس ببخشید...

سقف سازه از نوع کامپوزیت هستش
بار مرده ای رو بدست اوردم به load dead بدم یا به super dead؟

[farzad4m]

از نوع سوپر باید داده بشه هم به سقف ها هم هم تیر هایی که درگیر با بتن هستن! عملا تمامی بار های مرده گسترده و خطی!

[سر به هوا]

سلام مهندس
خیلی ممنون از لطفتون

یه سوال....
بعضی از مقاطع ((در واقع تیرهایی که به مهاربند متصل هستند)) با هیچ کدوم از مقاطع موجود جواب ندادند ...
به همین خاطر مجبور شدم از مقاطع قوطی استفاده کنم که جواب داد ....آیا مجاز هست؟

[سر به هوا]

مهندس...

تو مقاطعی که جوای نمیده((تیرهای متصل به مهاربند)) یه چنین پیغامی میده :

link rotaion is too high

ایا مشکل تو اتصال بین تیرها هستش؟

[سر به هوا]

فک کنم معنیش اینه که: دوران توی لینک ها زیاده

حالا موندم چیکارش کنم.........

[سر به هوا]

اقای مهندس سلام...

تو این فایل ، تو قسمت طراحی تیرهای مربوط به مهاربند یه چنین پیغامی هستش : link rotaion is too high
و به رنگ قرمز هستش...
وقتی تو محل اتصالشون ((فقط محل اتصال همین تیرها)) اتصال رو گیردار میگیرم مقاطع جواب میده...

ایا به نظر شما این کاری که کردم درسته ؟یا باید راه دیگه ای رو امتحان کنم

[farzad4m]

احتمالا این خطا مربوط هست به تیر پیوند در قاب های مهاربند واگرا
تیر های پیوند یک سری ضوابط مخصوص دارند
ضوابط آیین نامه aisc 360-10 در مورده چرخش تیر پیوند





با این حساب
یا طول دهانه ی قاب زیاد هست
یا تغییر مکان نسبی طبقه زیاد هست و باید کنترل بشه
یا طول تیر پیوند کم هست