مهندسی عمران مای سیویل

ایتبس سیف سپ طراحی آموزش

دانلود جزوه

فیلم Etabs Safe

مای سیویل
راهنمایی
[-]
آخرین ارسالی ها
میلگردهای محل بازشو اسانسور فونداسیون
شروع کننده:11civil11 آخرین ارسال توسط:11civil11 پاسخ ها:2 پرسش و پاسخ در مورد Safe مشاهده:57 زمان:1395/11/02
سطح بارگیر ستون
شروع کننده:Hamidcj آخرین ارسال توسط:یوسف ابراهیم پور پاسخ ها:7 پرسش و پاسخ مشاهده:2774 زمان:1395/11/02
ریزش "ساختمان پلاسکو" طراحی غلط و معمای ستون های سالم ساختمان در هنگام تخریب (عجیب)
شروع کننده:فرشاد امن خانی آخرین ارسال توسط:یوسف ابراهیم پور پاسخ ها:3 نکات آموزشی و طراحی مشاهده:1279 زمان:1395/11/02
واجدین شرایط شرکت در آزمون
شروع کننده:REZAF آخرین ارسال توسط:farshidp1 پاسخ ها:6 پرسش و پاسخ(مسائل نظام مهندسی) مشاهده:132 زمان:1395/11/02
کره جنوبی به دنبال ساخت یک قطار هم سرعت صوت است
شروع کننده:keiivan آخرین ارسال توسط:keiivan پاسخ ها:0 کار آفرینی-خلاقیت و نوآوری مشاهده:13 زمان:1395/11/02
اخبــار کارشناسی ارشد و دکــترا (دولتی/آزاد)
شروع کننده:keiivan آخرین ارسال توسط:keiivan پاسخ ها:349 کنکور و ازمون های مختلف.... مشاهده:49259 زمان:1395/11/02
آموزش مدلسازی خرپای دو بعدی در ETABS (مساله استاتیک جانسون)
شروع کننده:mahmoodimr آخرین ارسال توسط:mahmoodimr پاسخ ها:0 آموزش طراحی سازه با Etabs مشاهده:27 زمان:1395/11/02
درخواست پلان واحد مسکونی دوطبقه(کف پارکینگ) 300 متری (13*23)
شروع کننده:reza_sh0 آخرین ارسال توسط:reza_sh0 پاسخ ها:0 نقشه ساختمان با متراژ 201 الی 300 متری مشاهده:19 زمان:1395/11/02
دانلود فیلم آموزش ایتبس Etabs 2015 توسط مهندس علی سینا مباشرزاده
شروع کننده:فرشاد امن خانی آخرین ارسال توسط:abbasjafarinasab پاسخ ها:10 آموزش Etabs به صورت فیلم مشاهده:2273 زمان:1395/11/02
دانلود نرم افزار ایتبس 2016 Etabs با قابلیت های ویژه + کرک
شروع کننده:فرشاد امن خانی آخرین ارسال توسط:علی خیرالهی پاسخ ها:1 دانلود نرم افزار Etabs مشاهده:853 زمان:1395/11/01

آموزش های غیر رایگان و ویژه سایت
/ ویژه*دانلود تمام نشریات عمرانی سازمان معاونت برنامه ریزی و نظارت*ویژه / / آموزش گام به گام طراحی پی های متعارف در سازه ها با استفاده از نرم افزار SAFE v12 / / آرشیو کامل سایت مای سیویل(شامل بیش از 2000 هزار مطلب و آموزش عمرانی)(دانلود یا پست) / / فروش ویژه مجموعه کامل و بی نظیر نرم افزارهای عمرانی شامل جدیدترین نرم افزارهای موجود در دنیا + بی نظیر ترین آموزش های نرم افزاری + آرشیو کل سایت(بیش از دو هزار فایل) / / آموزش طراحی سالن های صنعتی(سوله) با برنامه ی SAP&ETABS و طراحی پی در SAFE / / ویژه دانلود مجموعه 62 قسمتی آموزش نرم افزار sap2000 (فیلم فارسی) ویژه / / فیلم آموزش طراحی یک ساختمان فلزی از اول تا آخر در ایتبس و طراحی پی در سیف(Etabs&Safe) این مجموعه رو از دست ندید / دانلود 33 قسمت فیلم آموزش فارسی AutoCad 2012 3D اتوکد سه بعدی (650 دقیقه فیلم) / / دانلود 35 قسمت فیلم فارسی آموزش اتوکد دو بعدی 2012 توسط استاد آریانی (400دقیقه) / / دانلود 40 قسمت فیلم فارسی آموزش اتوکد 2012 سه بعدی توسط استاد آریانی (7ساعت) /

ارسال موضوع ارسال پاسخ
 
امتیاز موضوع:
  • 37 رأی - میانگین امیتازات: 2.41
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
مشکل در طراحی تیر کنسولی بتنی؟
1393/02/30 , 03:17 ب.ظ (آخرین ویرایش در این ارسال: 1393/02/30 04:11 ب.ظ، توسط کیوان بابایی.)
ارسال: #11
RE: مشکل در طراحی تیر کنسولی بتنی؟
سلام

ج-س 1 : عموماً در سازه بتنی نیازی به آرماتور پیچشی نداریم مگر در تیرهای دال بتنی از نوع کنسول و تیرهای کناری که بیشتر در موضع پیچش قرار دارند . تیرهای داخلی سازه دارای پیچش از نوع تعادلی می باشندیعنی مستقل از سختی مقطع ولی توضیحات فوق یعنی دارای پیچش همسازی باشد وابسته به سختی عضو است و در صورتی که لنگر پیچشی نهایی ( Tu ) از 0.25 لنگر پیچشی ( Tcr ) ترک خوردگی فراتر باشد عضو باید برای پیچش طرح شود .

ج-س 2 : بله باید اینمور چک شود و در مقطع ارماتورهای عرضی و آرماتور طولی از نوع پیچشی با توجه به توضیحات ایین نامه به مقطع افزوده شود .

تاپیک زیر را مطالعه فرمائید :

http://www.mycivil.ir/forum/Thread-%D8%A...8%A8%D8%B2

انجام پروژه های ساختمانی از قبیل محاسبات و طراحی ، اجرا ، ترسیم نقشه معماری و سازه ، معماری ساختمان ، ترمیم و نوسازی ساختمان بافت کهنه ، پروژه های دانشجویی
مهندس بابایی 09197250097

Instagram : keyvan.mycivil
یافتن تمامی ارسال‌های این کاربر
نقل قول این ارسال در یک پاسخ
1393/02/30 , 05:22 ب.ظ (آخرین ویرایش در این ارسال: 1393/02/30 05:28 ب.ظ، توسط sd70.)
ارسال: #12
RE: مشکل در طراحی تیر کنسولی بتنی؟
از شما بسیار ممنون هستم. ممنون میشم راجب موارد زیر راهنمایی بفرمایید که آیا همین مواردی که بهش اشاره کردم درسته یا خیر.

من مقدار Tcr رو بر اساس مبحث نهم (ویرایش 88) محاسبه کردم و مقدارش برابر با 1.12 تن‌متر شد. سازه اول که تو پست قبلی در موردش صحبت کردم رو برررسی کردم دیدم لنگر پیچشی نهایی طبق ترکیب بارهای مبحث 9 برای تیرهایی که مشخص کردم از 0.25 لنگر پیچشی ترک خوردگی بیشتره و بنابراین این تیرها نیاز به طراحی برای پیچش داشتن.

آیین نامه ACI (سال 2011) رو هم بررسی کردم دیدم در تفسیر بند 11.5.2.2 گفته که لنگر پیچشی رو میشه در تیرهایی که امکان بازتوزیع لنگر وجود داره کاهش داد. با توجه به تصویری که از این بند پیوست کردم به این نتیجه رسیدم که میشه در تیرهایی که تیرچه بهشون وصله، کاهش لنگر پیچشی رو لحاظ کرد.

در بند 9-12-11-2 از مبحث نهم ذکر شده که "در مواردی که امکان کاهش لنگر پیچشی در اثر بازپخش لنگرهای داخلی در عضوی از یک سازه نامعین موجود باشد، می توان مقدار Tu را به 0.67Tcr کاهش داد به شرطی که اثر لنگرها و برش های تعدیل شده عضو در سایر اعضای مجاور با استفاده از روابط تعادل، محاسبه و در طراحی به کار گرفته شود"

من از این بند آیین نامه و همین طور توضیحی که در ACI ذکر شده بود به این نتیجه رسیدم که میتونم برای تیرهای که تیرچه بهشون وصله و نیاز به آرماتور پیچشی دارن لنگر پیچشی طراحی رو برابر با 0.67 لنگر ترک خوردگی که برابر میشه با 0.75 تن‌متر در نظر بگیرم (البته نمیدونم باید برابر با این لنگر در نظر بگیرم یا به این اندازه کاهش شون بدم) و آرماتورهای پیچشی رو بر اساس این لنگر طراحی کنم.

اگر مواردی که ذکر کردم درست باشه میخواستم بدونم چطور میتونم ضوابط مبحث 9 رو طوری توی Etabs لحاظ کنم که بتونم آرماتورهای پیچشی رو بر اساس آیین نامه ACI318-99 انجام بدم؟

در تاپیکی که لینکش رو گذاشته بودین به مطلب زیر اشاره کرده بودین منتها من دقیق متوجه نشدم چطور میتونم این اثر رو در نرم افزار لحاظ کنم
نقل قول: عموماً در تیرها پیچش خاصی را نخواهیم داشت مگر در اتصال تیر به تیر در این برگه شما اعلام فرمودید میزان ضریب پیچشی اصلاحی را به برنامه تعریف می کنیم در واقع این ضریب اصلاح پیچشی برابر با همان لنگر پیچشی ترک خوردگی تیر می باشد که برحسب آیین نامه ( مبحث نهم ) محاسبه و به برنامه تعریف می شود حال لنگر موجود تیر برابر خواهد شد با مقدار لنگر مازاد پیچشی ترک خوردگی تیر و در نتیجه باعث کاهش لنگر پیچشی خواهد شد و آرماتورهای برشی و پیچشی قابل تعیین خواهند بود


فایل‌(های) پیوست شده بندانگشتی (ها)
   
یافتن تمامی ارسال‌های این کاربر
نقل قول این ارسال در یک پاسخ
1393/02/30 , 06:39 ب.ظ (آخرین ویرایش در این ارسال: 1393/02/30 07:17 ب.ظ، توسط کیوان بابایی.)
ارسال: #13
RE: مشکل در طراحی تیر کنسولی بتنی؟
سلام

مواردی که توظیح دادید صحیح است در واقع برای حذف ویا کاهش پیچش اتصال تیر به تیر را به صورت مفصلی مدل و اجرا می کنند همانطور که می دانیم عموماً درسازه بتنی اتصال کامل به صورت مفصلی نداریم و در حالت نیم صلب خواهند بود . مگر حالت براکتی .

پس با توجه به توضیحات بالا می توانیم بجای مفصلی کردن اتصال ضریب اصلاح ثابت پیچشی ( j ) را وارد نمائیم ( در صورتی که پیچش از نوع همسازی و نامعین باشد ) . به این ترتیب برای سازه مهار شده این مقدار را در مرحله اول برابر با 0.15 وارد می نمائیم ( با انتخاب تمامی تیرهای سازه و رفتن به منوی Assign زیر منوی Frame Property Modifiers ) بعد از طراحی بروی تیرهایی که بیشتر تحت تاثیر پیچش هستند و یا تمرکز بیشتری در لنگر پیچشی دارند راست کلیک کرده و دکمه shear details را بفشارید حال در برگه مجود در قسمت Torsion capacity مقدار لنگر پیچشی نهایی ( Tu ) باید با مقدار( Tcr 0.67 ( phi*Tcr یا 0.75 Tcr برابر باشد در اینصورت مقدار ضریب کاهشی (0.15 ) صحیح است ، در غیر این باید کاهش داده شود تا موقعی که برابر هم شوند .

* نتیجه گیری ضریب کاهش سختی را برای کل تیرها 0.15 وارد کرده سپس چک می کنیم تا مقدار Tu برابر با 4 برابر phi*Tcr باشد در غیر این باید ضریب مورد نظر کاهش داده شود .

پاینده باشید

انجام پروژه های ساختمانی از قبیل محاسبات و طراحی ، اجرا ، ترسیم نقشه معماری و سازه ، معماری ساختمان ، ترمیم و نوسازی ساختمان بافت کهنه ، پروژه های دانشجویی
مهندس بابایی 09197250097

Instagram : keyvan.mycivil
یافتن تمامی ارسال‌های این کاربر
نقل قول این ارسال در یک پاسخ
1393/02/30 , 07:02 ب.ظ (آخرین ویرایش در این ارسال: 1393/02/30 07:07 ب.ظ، توسط sd70.)
ارسال: #14
RE: مشکل در طراحی تیر کنسولی بتنی؟
از توضیحات جنابعالی بسیار ممنونم.

اینکه متوجه شدم میشه در تیرهای که تیرچه بهشون وصله لنگر پیچشی نهایی رو برابر با 0.67 لنگر ترک خوردگی در نظر گرفت (البته در صورتی که لنگر موجود از این مقدار بیشتر باشه) کمک خیلی زیادی بهم کرد و برای راحتی کار بر اساس روابط ارائه شده در مبحث 9 (ویرایش 88) فایل اکسلی رو تهیه کردم تا به راحتی بشه طراحی خاموت ها و میلگردهای طولی پیچشی رو بدون نیاز به آزمون و خطا در Etabs انجام داد. فایل اکسل رو پیوست کردم. ممون میشم اونو بررسی کنید و اگه به نظرتون اشکالی نداشت بفرمایید تا یک راهنمای کامل همراه با توضیحات مناسب براش بنویسم تا بقیه دوستان هم در این موارد ابهامی نداشته باشن. البته این فایل هنوز تکمیل نشده و رابطه 9-12-22 رو هم حتما باید بهش اضافه کنم

(توضیح: داده ها فقط بایستی در کادرهای سفید وارد بشه. کادرهای رنگی توسط اکسل محاسبه میشه)


فایل‌(های) پیوست شده
Torsion.xlsx
نوع فایل .xlsx
دفعات دانلود 25
اندازه 10.35 KB

یافتن تمامی ارسال‌های این کاربر
نقل قول این ارسال در یک پاسخ
1393/02/30 , 07:13 ب.ظ (آخرین ویرایش در این ارسال: 1393/02/30 07:20 ب.ظ، توسط کیوان بابایی.)
ارسال: #15
RE: مشکل در طراحی تیر کنسولی بتنی؟
خواهش می کنم

فقط یک ویرایش از بالا انجام دادم ببنید برای کاهش پیچش طبق بند مبحث نهم اینکار را انجام می دهیم و باسعی و خطا کردن ضریب ( 0.15 ) مقدار Tu = 0.67Tcr می نمائیم . فقط در صورتی که لنگر پیچشی فراتر از مقدار 0.67 Tcr باشد این ضریب کاهش می یابد.

اجمالی نگاه کردم صحیح است البته یکبار تماماً دستی مواردو چک کنید و سپس در اکسل وارد نمائید موردی که کمک کننده هستش بیاید یک فلوچارت برای اون تعریف کنید که از لحاظ یادیگری مرحله ای هم مناسب باشد .

باسپاس

انجام پروژه های ساختمانی از قبیل محاسبات و طراحی ، اجرا ، ترسیم نقشه معماری و سازه ، معماری ساختمان ، ترمیم و نوسازی ساختمان بافت کهنه ، پروژه های دانشجویی
مهندس بابایی 09197250097

Instagram : keyvan.mycivil
یافتن تمامی ارسال‌های این کاربر
نقل قول این ارسال در یک پاسخ
1393/02/30 , 07:18 ب.ظ
ارسال: #16
RE: مشکل در طراحی تیر کنسولی بتنی؟
ممنونم. تمامی موارد رو به صورت دستی هم کنترل کردم و درست بود. سعی میکنم هر چه زودتر فایل اکسل رو تکمیل کرده و یک راهنمای کامل براش آماده کنم و اونو در اختیار سایر دوستان هم قرار بدم.

مججدا بخاطر راهنمایی هایی که کردین بسیار از شما ممنونم. مدتی بود که این مساله پیچش در تیرها بدجوری ذهنم رو به خودش مشغول کرده بود
یافتن تمامی ارسال‌های این کاربر
نقل قول این ارسال در یک پاسخ
1393/02/30 , 09:57 ب.ظ
ارسال: #17
RE: مشکل در طراحی تیر کنسولی بتنی؟
ببخشید، یک سوال دیگه هم برام پیش اومده: اگه یک تیر طره بهش تیرچه وصل شده باشه، آیا در این مورد هم میشه مقدار Tu رو کاهش داد؟
یافتن تمامی ارسال‌های این کاربر
نقل قول این ارسال در یک پاسخ
1393/02/30 , 10:22 ب.ظ (آخرین ویرایش در این ارسال: 1393/02/30 10:26 ب.ظ، توسط کیوان بابایی.)
ارسال: #18
RE: مشکل در طراحی تیر کنسولی بتنی؟
درصورتی که پیچش از نوع نامعینی استاتیکی باشد یا همان پیچش سازگاری باشد بله می توان اینمورد را به کار برد. ( بند 9-15-11-2 مبحث نهم 92 )

انجام پروژه های ساختمانی از قبیل محاسبات و طراحی ، اجرا ، ترسیم نقشه معماری و سازه ، معماری ساختمان ، ترمیم و نوسازی ساختمان بافت کهنه ، پروژه های دانشجویی
مهندس بابایی 09197250097

Instagram : keyvan.mycivil
یافتن تمامی ارسال‌های این کاربر
نقل قول این ارسال در یک پاسخ
1393/02/30 , 10:39 ب.ظ
ارسال: #19
RE: مشکل در طراحی تیر کنسولی بتنی؟
ممنون، ولی یه کم گیج شدم. فرض کنید یک قاب خمشی داریم با یه کنسول طره. خود تیر طره از نظر استاتیکی نامعین نیست اما بخشی از یک سازه نامعین (قاب خمشی) هستش.

البته من منظورم بیشتر این بود که آیا یک تیر طره که تیرچه بهش متصل شده این امکان براش وجود داره که در اون، بازتوزیع نیروهای داخلی اتفاق بیفته (و بشه از بند مربوطه استفاده کرد) یا خیر.

با تشکر
یافتن تمامی ارسال‌های این کاربر
نقل قول این ارسال در یک پاسخ
1393/02/30 , 10:54 ب.ظ (آخرین ویرایش در این ارسال: 1393/02/31 10:11 ق.ظ، توسط کیوان بابایی.)
ارسال: #20
RE: مشکل در طراحی تیر کنسولی بتنی؟
تعریف دو نوع پیچش را برای شما خواهم داشت :

پیچش تعادلی : در یک سازه معین مقطع تخت تاثیر بارهای خارج از محور ( همانند یک تابلو تحت تاثیر نیروی باد ) پیچش ایجاد گردد حال این مقدار پیچش در واقع مقدری است که لازمه که مطقع بتواند آن را تحمل و یا مقابله نماید . ( پیچش متعادل شده )

پیچش همسازی : در یک سازه از نوع نامعین در صورتی که یک اتصال تیربه تیر ( اتصال تیرچه به تیر اصلی که با هم بتن ریزی شده اند ، تیرهای لبه ای ) با ایجاد خمش تحت اثر بار با وجود خیز تیرچه ، تیر اصلی تحت پیچش قرار می گیرد اینمورد می شود همان پیچش از نوع همسازی و یا سازگاری ، اکثر سازه های بتنی تحت این نوع پیچش هستند . یعنی در صورتی که عاملی که باعث نامعینی سازه شده است حذف شود پیچش هم به موازات آن حذف شود .

تیر طره در دالها تحت تاثیر پیچش از نوع همسازی می باشد . ( در صورت اتصال تیر طره به تیر اصلی یا تیکه گاهی نباید اتصال مفصلی شود چون این تیر دارای پیچش تعادلی خواهد بود)

انجام پروژه های ساختمانی از قبیل محاسبات و طراحی ، اجرا ، ترسیم نقشه معماری و سازه ، معماری ساختمان ، ترمیم و نوسازی ساختمان بافت کهنه ، پروژه های دانشجویی
مهندس بابایی 09197250097

Instagram : keyvan.mycivil
یافتن تمامی ارسال‌های این کاربر
نقل قول این ارسال در یک پاسخ
ارسال موضوع ارسال پاسخ


موضوع‌های مرتبط با این موضوع...
موضوع: نویسنده پاسخ: بازدید: آخرین ارسال
  پرسش و پاسخ در مورد طراحی با آقای حسین زاده فرشاد امن خانی 14 16,488 1395/10/29 06:44 ب.ظ
آخرین ارسال: زینب خوش کلام
  طراحی دستی ستون ها امین سمسار 0 79 1395/10/26 10:11 ق.ظ
آخرین ارسال: امین سمسار
  اندازه مناسب ابعاد تیر و ستون در ایتبس سازه های بتنی 7mycivil 2 150 1395/10/17 03:47 ب.ظ
آخرین ارسال: 7mycivil
Thumbs Down مشکل باز کردن فایل etabs najafi_vahid 12 6,428 1395/10/03 11:31 ب.ظ
آخرین ارسال: civil92
  علت تغییر نیروهابعداز طراحی مجدد در فایل 30% بتنی hamidreza lord 1 312 1395/09/27 10:17 ب.ظ
آخرین ارسال: civil92
  مشکل لاغری IPE در ایتبس 2015 hajix8867 3 225 1395/08/18 03:55 ب.ظ
آخرین ارسال: mehdipanahi
Sad مشکل اورژانسی صفر شدن نیروزی برشی Vy sasan.ce 0 90 1395/08/12 12:24 ب.ظ
آخرین ارسال: sasan.ce
Question مشکل در Run و پس از Run در ETABS enerzhi 47 8,680 1395/08/03 01:10 ق.ظ
آخرین ارسال: Alirezacivil.eyc
  طراحی دیوار برشی بتنی در section design ebi1060 8 2,241 1395/08/02 01:38 ق.ظ
آخرین ارسال: علی خیرالهی
  طراحی تیر پیوند در قاب واگرا hoseinasgary 2 193 1395/07/29 08:44 ق.ظ
آخرین ارسال: hoseinasgary

پرش به انجمن:


کاربرانِ درحال بازدید از این موضوع: 1 مهمان