امتیاز موضوع:
  • 51 رأی - میانگین امتیازات: 2.22
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
مشکل در طراحی تیر کنسولی بتنی؟
#41
سلام

ج-س- 1 : صحیح است

ج-س - 2: نظر شما چیست ! اتصال مفلصی تحمل لنگر را دارد یا اتصال خمشی ؟ توضیحاتت تقریباً درسته اما دقت نکردی با وارد شدن و یا محدود شدن به لنگر ترک خوردگی 0.67 در واقع پیچش تیر به این مقدار ترک خوردن تحت پیچش محدود می شود و به فرضیاتی می توان گفت تیر اصلی پس از ترک ، پیچشی ( چرخیدن ) را دارد و همانند این است که تیر فرعی ( تیرچه ) دوران می کند و مفصلی است .

ج - س- 3 : لنگر محدود است به 0.67 لنگر ترک خوردگی ( پیچش زیاد به تیر اصلی میرسد ) توضیحات بالا برای این سوال تفاوتی ندارد .

موفق باشید
پاسخ
#42
بخاطر پاسخ گویی تون بسیار از شما ممنونم. البته منظورم این نبود که اتصال مفصلی تحمل لنگر رو داره منظورم این بود که یک تیر دو سر مفصل نسبت به یک تیر دو سر گیردار لنگر بیشتری رو میتونه تحمل کنه.

تنها ابهامی که برام مونده بود این بود که برای یکی از تیرهای کنسولم مقدار Tu از Tcr بیشتر شده اما طی مطالبی که فرمودین به این نتیجه رسیدم که در این حالت هم میتونم لنگر طراحی رو 67 درصد Tcr در نظر بگیرم.

مجددا بخاطر توضیحات تون سپاس گذارم
پاسخ
#43
برای تیرهای کنسول که از سه طرف تیر دارند و به اتصال انها به تیر اصلی می باشد . به نظر شما بخاطر اینکه پیچش نداشته باشیم کدام از اتصالات تیرهای پیرامون کنسول را مفصلی می کنیم ؟

اگر گیردار کنیم بیشترین لنگر پیچشی به کدام تیر میرسد؟

پاسخ
#44
اگه منظورتون چیزی شبیه به تصویر پیوسته که خب تیر BE در تیر AC پیچش ایجاد میکنه. اگه تیر AC ترک پیچشی بخوره و بتونه آزادانه دوران داشته باشه بنابراین اتصال تیر BE به این تیر نزدیک به حالت مفصلی میشه ودر سازه ناپایداری به وجود میاد. بنابراین میشه گفت پیچشی که بر اثر لنگر تیر BE در AC ایجاد میشه از نوع تعادلیه و تیر AC باید برای حفظ تعادل سازه بتونه این پیچش رو تحمل کنه. البته از یه حالت دیگه اگه به موضوع نگاه کنیم تیر AD چون گیردار هستش در صورتی که AC بخواد دوران کنه میتونه تیر BE رو نگه داره و خب این موارد هم هنوز برام جای سوال داره

در مورد پیچش خود تیر BE و همینطور AD (به عبارتی تمام تیرهای طره ای که در پست قبل عکس شون رو گذاشتم) ابهامی که داشتم این بود که آیا میشه لنگر پیچشی این تیرها رو برابر با 67 درصد لنگر ترک خوردگی در نظر گرفت یا خیر و خب فکر میکنم اتفاقی که برای تیرهای AD و BE ممکنه بیفته مشابه چیزیه که در تصویر دوم نشون داده شده و بنابراین میشه لنگر شون رو برابر با 67 درصد گرفت


فایل‌(های) پیوست شده بندانگشتی (ها)
       
پاسخ
#45
یک سوال دیگه هم داشتم. به نظرتون مدل کردن تیرهایی که تو شکل مشخص کردم کار درستیه؟ چون وقتی این تیرها با اتصال گیردار مدل میشن به دلیل نیروی زلزله باعث ایجاد پیچش تو تیرهای طره میشن.


فایل‌(های) پیوست شده بندانگشتی (ها)
   
پاسخ
#46
(1393/3/3 ، 08:40 صبح)sd70 نوشته است: یک سوال دیگه هم داشتم. به نظرتون مدل کردن تیرهایی که تو شکل مشخص کردم کار درستیه؟ چون وقتی این تیرها با اتصال گیردار مدل میشن به دلیل نیروی زلزله باعث ایجاد پیچش تو تیرهای طره میشن.


تیرهای مذکور رو بصورت بی اثر یا none مدل کنید


پاسخ
#47
پس در اجرا هم نباید این تیرها اجرا بشه، درسته؟
پاسخ
#48
سلام

در تصویر فوق یعنی ارسال 44 تیر تحت تاثیر نیروی پیچشی ناشی از لنگر دال تحت خمش خواهد بود . به اینصورت وضعیت در حالت سازگاری می باشد . با این وضعیت توزیع نیرو به اینصورت است که لنگر پیچشی در نقطه A زیاد خواهد بود و سپس بعد از ترک خوردن این لنگر دیگر امکان افزایش را نخواهد داشت و کاهش می یابد در واقع برای برقراری تعادل بین این دو تیر لنگر در ناحیه B افزایش می یابد .

اتصال تیر به تیر ( تیر سوم روبروی دال ) باعث پیچش در تیر های کنسولی دو طرف کنسول و همچنین تیر اصلی خواهد شد . با توجه به اینکه تیر اصلی تحت پیچش ناشی از خمش دال بتن آرمه و تیر فرعی را خواهد داشت در اینصورت می توانیم تیر اصلی را و یا دو تیر کنسولی رابط را برای 0.67 Tcr طرح کنیم و میزان آرماتور طولی و عرضی از نوع پیچشی را از برنامه دریافت کنیم . گفتنی است پیچش زیاد را در تیر اصلی خواهیم داشت و تیر های باقی بر اثر این توزیع تحت کاهش این لنگر پیچشی خواهند بود .

پاسخ
#49
در صورتی که تیر های فوق پیرامون کنسول طراحی نشوند و یا مقطع با سختی کم به ان اختصاص یابد و در اجرا هم این مورد را نداشته باشیم . پیچش از نوع تعادلی است و پیچش زیاد به تیراصلی تحت تاثیر دال را خواهیم داشت در اینصورت برای کل لنگر پیچشی طراحی انجام می شود . که نیاز به مقطع بزرگتری می باشد . البته وضعیت این توظیحات برای منسول دال بتنی و سقف داخلی از نوع خارج از دال بتنی می باشد در صورتی که تماماً دال بتنی باشد پانلهای دیگر براساس مقدار لنگر منفی این میزان را سهیم هستند .
پاسخ
#50
(1393/3/3 ، 09:24 صبح)sd70 نوشته است: پس در اجرا هم نباید این تیرها اجرا بشه، درسته؟
معمولا چون در اون قسمت جان پناه اجرا میشه اون قسمت رو دوبل تیرچه کار میکنن و نیاز به اجرای تیر نیست

پاسخ


موضوعات مرتبط با این موضوع...
موضوع نویسنده پاسخ بازدید آخرین ارسال
  مشکل در کرک 9.7.4.ETABS amir2701 0 161 1397/4/22 ، 02:01 صبح
آخرین ارسال: amir2701
  مشکل با پوش نیروی برشی Dovahkiin 2 126 1397/4/18 ، 06:15 عصر
آخرین ارسال: shahrokh315
Question مشکل در Run و پس از Run در ETABS enerzhi 52 18,975 1397/4/16 ، 03:09 عصر
آخرین ارسال: فرشاد امن خانی
Wink سوالات پیش آمده در روند طراحی با ایتبس omran.tarbiyat 2 232 1397/3/29 ، 01:58 عصر
آخرین ارسال: omran.tarbiyat
  شیوه طراحی سقف یوبوت؟ gisha 5 11,670 1397/2/24 ، 03:53 عصر
آخرین ارسال: pbaa
  مشکل وارد نشدن بار به سازه arash.moafy.ref 0 154 1397/2/13 ، 10:15 صبح
آخرین ارسال: arash.moafy.ref
  مشکل در خیز hajix8867 4 193 1397/1/21 ، 12:22 عصر
آخرین ارسال: hajix8867
  دال بتنی در بالکن ها crywolf222 1 229 1397/1/16 ، 01:47 عصر
آخرین ارسال: omid_rch
Photo مشکل در طراحی اتصالات فلزی در ایتبس 2015 Mr.Behnam 2 392 1396/12/17 ، 03:45 صبح
آخرین ارسال: علی خیرالهی
  خطا در زمان طراحی Arya68 3 268 1396/10/9 ، 11:57 صبح
آخرین ارسال: آرش نقیبی

پرش به انجمن:


کاربرانِ درحال بازدید از این موضوع: 1 مهمان