ارسالها: 91
موضوعها: 2
تاریخ عضویت: ارد 1393
اعتبار:
0
سپاس ها 0
سپاس شده 0 بار در 0 ارسال
مقدار خیز تیرها تحت بارزنده اعداد خیلی بزرگ وغیر واقعی رو نشون میده.
با توجه به این که تیر های اصلی به صورت دوبل و بالای IPE 20 هستن این مقادیر
برای خیز چه دلیلی می تونه داشته باشه؟
در صورت امکان شما هم این مورد رو کنترل کنید.شاید من اشتباه می کنم.
برای کنترل خیز به این شکل عمل کردم
Display→Show Member Forces/Stress Diagram→Fram/ Pier/Spandrel Forces
و انتخاب گزینه Sear 2-2 در پنجره بعدی و با کلیک راست روی تیرها در پنجره باز شده ونمایش نمودارهای
بارگذاری برش لنگر خیز .
ارسالها: 2,992
موضوعها: 172
تاریخ عضویت: اسف 1391
اعتبار:
82
سپاس ها 0
سپاس شده 5 بار در 0 ارسال
1393/4/31 ، 05:02 عصر
(آخرین ویرایش در این ارسال: 1393/4/31 ، 05:18 عصر، توسط کیوان بابایی.)
اینموردو چک نکردم ، اما وقتی که ارتفاع تیر ( d ) از مقدار L/24 بیشتر باشد . نیازی به کنترل خیز تیر نیست و بندهای مرتبط با مبحث دهم برقرار است .
* در کنترل خیز لنگر خمشی حداکثر مهم است .
ارسالها: 91
موضوعها: 2
تاریخ عضویت: ارد 1393
اعتبار:
0
سپاس ها 0
سپاس شده 0 بار در 0 ارسال
1393/4/31 ، 06:15 عصر
(آخرین ویرایش در این ارسال: 1393/4/31 ، 06:42 عصر، توسط بچه هشتگرد.)
ببخشید
اون تیر مشترک با راه پله چرا مفصلی نشده؟
اون هم جزو تیرهای آسانسور محسوب میشه.
اتصال تیربه تیر هم دارد.
اصلا همه تیر های آسانسور اتصال تیر به تیر دارند.
شاید مبنای کارتون اتصال تیر به تیر نبوده
اگه بیشتر توضیح بدین ممنون میشم.
ارسالها: 2,992
موضوعها: 172
تاریخ عضویت: اسف 1391
اعتبار:
82
سپاس ها 0
سپاس شده 5 بار در 0 ارسال
از روی تصویر مشخص کنید که کدام تیر مدنظر شما می باشد .
ارسالها: 91
موضوعها: 2
تاریخ عضویت: ارد 1393
اعتبار:
0
سپاس ها 0
سپاس شده 0 بار در 0 ارسال
1393/4/31 ، 07:09 عصر
(آخرین ویرایش در این ارسال: 1393/4/31 ، 07:23 عصر، توسط بچه هشتگرد.)
توی متن چطور تصویر بزارم؟