|
چند سوال در رابطه با safe
|
چند سوال در رابطه با safe
|
1393/7/21 ، 08:04 عصر
1393/7/21 ، 11:10 عصر
(1393/7/21 ، 08:04 عصر)hadi_kt نوشته است: ب***** 1- می توانید فقط مقدار حداکثر را برابر با تنش ماکسیمم مجاز خاک قرار دهید . و براساس کانکتور رنگی ناحیه مورد نظر را بررسی نمائید . 2- این گزینه صرفاً در Safe8 وجود دارد چون سیف 8 برخلاف سیف 12 نیاز به یک پروسه سعی و خطا تحلیلی غیر خطی برای غیر خطی ساختن خودکار ترکیب بارهای و حذف کشش خاک خواهد داشت . درصورتیکه در سیف 12 کاربر به صورت دستی نوع تحلیل را غیر خطی تعریف می نماید . 3- برای مشاهده روال انالیز و نتایج آن از منوی Run - Show Last Run Details استفاده کنید . پاینده باشید
1393/7/22 ، 12:12 صبح
(1393/7/21 ، 11:10 عصر)کیوان بابایی نوشته است:مهندس ممنون.ببخشید در مورد سوال اول شبهاتی تو ذهنم هست. . .طبق جزوه ای که از خود سایت دانلود کردم گفته بود اگر تنش مجاز خاک مثلا 1.7 باشه میشه مینیمم و -1.7 و ماکزیمم و-1.69 .من مفهوم منفی قراردادن مقدار و متوجه نمیشم. . . !!! از یکطرفم اگر توی پروژم مازیمم 1.7 و مینیمم و صفر بدم کانتور کلا یکدست به رنگ مقدار مینیمم در میاد!!! لطفا این مطلب و فایل سیفم مطابقت بدید چون نمیتونم جلوتر از این برم و کارپروژم و انجام بدم. . .باز هم ممنون
1393/7/22 ، 12:33 صبح
(آخرین ویرایش در این ارسال: 1393/7/22 ، 12:51 صبح، توسط کیوان بابایی.)
(1393/7/22 ، 12:12 صبح)hadi_kt نوشته است:(1393/7/21 ، 11:10 عصر)کیوان بابایی نوشته است:مهندس ممنون.ببخشید در مورد سوال اول شبهاتی تو ذهنم هست. . .طبق جزوه ای که از خود سایت دانلود کردم گفته بود اگر تنش مجاز خاک مثلا 1.7 باشه میشه مینیمم و -1.7 و ماکزیمم و-1.69 .من مفهوم منفی قراردادن مقدار و متوجه نمیشم. . . !!! از یکطرفم اگر توی پروژم مازیمم 1.7 و مینیمم و صفر بدم کانتور کلا یکدست به رنگ مقدار مینیمم در میاد!!! لطفا این مطلب و فایل سیفم مطابقت بدید چون نمیتونم جلوتر از این برم و کارپروژم و انجام بدم. . .باز هم ممنون بهتر هستش مقدار Contour Range را برابر صفر قرار دهید و تنش مجاز پی را با حرکت دادن موس تحت اثر پوش ترکیب بار و مشاهده تنش حداکثر خاک با کانکتورهای رنگی بررسی نمائید .
1393/7/22 ، 01:04 صبح
خیلی ممنونم مهندس از همین روش استفاده خواهم کرد . . یه سوال در رابطه با پله و آسانسور . . .قسمت سطح پله و آسانسور و رو هم باید توی پی در نطر گرفت یا از opning استفاده کرد؟ طبق متن هایی را که خواندم خیلی ها opning مدل میکنن ولی در حقیقت ما انجا مش بندی آرماتور داریم و. . . و همچنین اختلاف سطحی که وجود داره کمکی به باربری کلی پی خواهد کرد یا خیر!!!
1393/7/22 ، 01:15 صبح
همکار عزیز جواب سوال خود را فردا پیگیری کنید . چون سوالات انجمن امشب یک مقدار زیاد است و باید به نوبت به تمام سوالات پاسخ داده شود .
باسپاس
1393/7/22 ، 11:43 صبح
(1393/7/22 ، 01:04 صبح)hadi_kt نوشته است: خیلی ممنونم مهندس از همین روش استفاده خواهم کرد . . یه سوال در رابطه با پله و آسانسور . . .قسمت سطح پله و آسانسور و رو هم باید توی پی در نطر گرفت یا از opning استفاده کرد؟ طبق متن هایی را که خواندم خیلی ها opning مدل میکنن ولی در حقیقت ما انجا مش بندی آرماتور داریم و. . . و همچنین اختلاف سطحی که وجود داره کمکی به باربری کلی پی خواهد کرد یا خیر!!! چاله آسانسور در SAFE : چاله آسانسور در نرم افزار Safe تنها یه صورت یک بازشو تعریف شده و با توجه به سادگی طراحی دستی آن امکان پذیر است. همچنین در پی های گسترده با تنظیمات در بخش Detailing می توان آرماتورهای گوشه های باز شو را مطابق آیین نامه بدست آورد .چون نرم افزار SAFE قادر به طراحی در حالتی که در پی اختلاف تراز وجود دارد، نیست و سطح را در یک تراز در نظر می گیرد، شاید بهترین راه طراحی دستی چاله آسانسور باشد، ولی چون چاله آسانسور ابعاد کوچکی دارد می توان عملکرد آن را با پی یکنواخت در نظر گرفت و پی را کلا در یک تراز طراحی کرد.اگر ابعاد چاله آسانسور بزرگ باشد به صورتی که عملکرد آن مجزا از پی باشد می توان چاله را به صورت یک پی مجزا در نرم افزار مدل و طراحی کرد.
1393/8/9 ، 05:45 عصر
سلام یک سوال داشتم
اگر برش پانچ جواب ندهد ضخامت پی رو افزایش میدهیم. حالا اگر برش پانچ فقط برای یک یا 2 ستون چواب نداد افزایش ضخامت کل پی غیر اقتصادیه. میشه فقط برای آن 2 ستون این کار را کرد؟ چطور؟ ممنون
برای تعریف دو ارتفاع متفاوت میشود دو مقطع پی تعریف کرد و موقع رسم اون قسمتها از مقطع با ضخامت بیشتر استفاده کنید
میشود از تقویت برای برش پانچ استفاده کرد [URL][/URL] برای دسترسی به فایل باید عضو سایت شوید (کلیک کنید) |
|
|
