امتیاز موضوع:
  • 142 رأی - میانگین امتیازات: 2.96
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
کنترل آپلیفت(بلند شدگی ستون ها)
#21
اگر در طراحی BASE PLATEبا اشکال مواجه نشویم نیروی UPLIFTمشکلی ایجاد نخواهد کرد.البته تا مقدار خاصی.
پاسخ
#22
(1392/5/15 ، 03:02 عصر)admin نوشته است: جهت بهبود آپلیفت در سازه می شود نوع بادبندها را نیر به واگرا تغییر دهیم . این مورد می توانید خیلی در کاهش آپلیف تاثیر گذار باشد . همچنین چنانچه تعداد دهانه های مهاربند شده را زیاد کنیم آپلیفت در ستونها کاهش می یابد .
در تایید حرف مهندس رضا وبرای درک بهتر فرمایش ایشان دوتا شکل گذاشتم.در اولی فقط در یک
دهانه تا سقف بادبند داریم وآپلیفت50.4 تن است.با افزودن بادبند درفقط یک دهانه طبقه اول آپلیفت به مقدار34 تن افت میکند.



فایل‌(های) پیوست شده بندانگشتی (ها)
       
(حاصل کار تیمی وهمکاری ، نتیجه برد-برد برای همه هست (یداله مع الجماعه
[URL=][/URL] برای دسترسی به فایل باید عضو سایت شوید (کلیک کنید)

پاسخ
#23
اگه آپلیفت زیاد باشه و دیوار برشی داشته باشیم برای بهبود وضع چیکار کنیم ؟
پاسخ
#24

آپــــــــــلـــــفـــــــت : ( بلنـــــدشدگی )

- درصورت استفاده از سیستم مهاربندی عموما ستونها از یک طرف به کشش و از طرف دیگر به فشار قرار می گیرند درصورتی که بارثقلی ( DL ) نتواند این مقدار کشش را خنثی و یا حداقل برساند. نیروی بلند شدگی را خواهیم داشت . این نیروی با علامت ( - ) lمی باشد .

- در صورت استفاده از بادبند در قاب می بایست ستونهای طرفین بادبند برای تحمل لنگر ناشی از بارهای جانبی مقاوم طرح شوند.

- برای مشاهده نتایج حاصل از عکس العمل های تکیه گاهی در کف ستون ها و کنترل آپلیفت و بلند شدگی ستون ها میتوان نتایجSupport Reaction حاصل را در خروجی نرم افزار تحت ترکیب بار Envelope برای حداکثر مقادیر مشاهده نمود که مقادیر Fz برای گره های کف ستون چنانچه منفی گردد به این معناست که در ستون نیروی آپلیفت بوجود آمده است .

* ترکیبات بار برای کنترل آپلفت همان ترکیب بارهای عادی و یا تشدید یافته طراحی سازه و در طراحی پی ه ترکیب بار کنترل فسار جانبی و اپلفت خاک می باشد . ( ترکیب باری که شرکت پذیری بار زلزله و بار مرده را دارند بحراینتر است )

- در سازه های بتنی به دلیل سنگینی وزن معمولا بلند شدگی وجود ندارد .

- در سیستم قاب خمشی به دلیل پراکنده پخش شدن نیرو کشش خاک زیر پی حداقل است و یا حذف می شود .

- بلند شدگی در ستونهای متصل به بادبند بحرانیتر است .

- پیچش سازه می تواند در ازدیاد نیروی بلند شدگی ستون و واژگونی سازه همکاری نماید .

راهکارهای کاهش آپلفت :

- تغییر آرایش مهاربندها در کاهش بلند شدگی نقش زیادی دارند .

- مهاربند در دهانه های کوتاهتر و همچنین کناری ( اول و آخر ) دارای اپلفت بیشتر و بالعکس ان صادق است .

- بهتر است در طبقات اول تعداد دهانه های بیشتری مهاربند تعبیه شود . ( توزیع بیشتر نیرو زلزله بر مهاربندهای در سازه و کمتر شدن سهم هر مهاربند )

- تغییر نوع مهاربند از نوع همگرا به واگر و رعایت تقارن و ضوابط آیین نامه ای موثر است . ( استفاده از مهاربند با ضریب رفتار بزرگتر )

- معمولا اپلفت حداقل 10 تا 15 ton قابل صرفنظر است و آپلفت 40 تا 50 ویا کمی بیشتر با تدابیر ویژه درپی و یا سازه به حداقل خواهد رسید .

- افزایش تعدا بولتها

- افزایش ضخامت صفحه ستون

- افزایش دادن سایز پی

- خاکریز کردن روی فونداسیون ( اجرایی )

- تغییر نوع فونداسیون ، استفاده از پی نواری و گسترده ( معمولا بلند شدگی در پی های تک بحرانیتر است )

- استفاده از شمعهای پافیلی در نقاط تحت کشش

- برای تحلیل پی با کمی اپلفت معمولا با حذف کشش خاک بلند شدگی حداقل خواهد رسید . ( افزایش دقت و تکرار تنظیمات انالیز برنامه safe )




پاسخ
#25
(1391/11/19 ، 02:49 صبح)فرشاد امن خانی نوشته است: بحث اصلی آپلیفت اغلب توی سازه های فلزی مطرح هست اون هم به دلیل پایین بودن وزن سازه ی فلزی و همچنین استفاده از بادبند توی سازه های بتنی به دلیل وزن زیاد سازه به نوعی آپلیفت اتفاق نمی افته

در مورد آپلیفت بدون بادبند هم خوب معلومه توی سازه حالا به هر دلیلی نیروی زلزله یه حالت کشش و فشار ایجاد میکنه که امکان داره این کشش باعث آپلیفت ستون بشه و باید اون رو مهار کرد حالا این مهار کردن رو میتونید با افزایش وزن ساختمان(تا جایی دیدم که متاستفانه مهندس محاسب گفته خاک به سقف اضافه کنند وزن بره بالا که اصلا کار جالبی نیست) شمع زدن یا به نوعی گیردار کردن پی با شمع زدن و... این مشکل رو دفع کرد


یه تکنیک دیگه ای که میتونید مقدار نیروی ستونها رو کم کنید افزایش تعداد دهانه های بادبندی در طبقه ی همکف هست


[تصویر:  poc13pr1xc58cxwja87.gif]

سلام به همگی
دوست عزیز این نوع بادبند گذاری باعث بوجود اومدن طبقه نرم میشه و منع آیین نامه ای داره
(یعنی اینکه زیر بادبند باید بادبند موجود باشد)
پاسخ
#26
سلام
این شکل به هیچ عنوان ایجاد طبقه ی نرم نمیکنه
متن دقیق 2800 مطالعه کنید تا تعریف دقیقشو ببینید
موفق باشید
پاسخ
#27
(1392/10/2 ، 05:37 عصر)cvmosi نوشته است:
(1391/11/19 ، 02:49 صبح)فرشاد امن خانی نوشته است: بحث اصلی آپلیفت اغلب توی سازه های فلزی مطرح هست اون هم به دلیل پایین بودن وزن سازه ی فلزی و همچنین استفاده از بادبند توی سازه های بتنی به دلیل وزن زیاد سازه به نوعی آپلیفت اتفاق نمی افته

در مورد آپلیفت بدون بادبند هم خوب معلومه توی سازه حالا به هر دلیلی نیروی زلزله یه حالت کشش و فشار ایجاد میکنه که امکان داره این کشش باعث آپلیفت ستون بشه و باید اون رو مهار کرد حالا این مهار کردن رو میتونید با افزایش وزن ساختمان(تا جایی دیدم که متاستفانه مهندس محاسب گفته خاک به سقف اضافه کنند وزن بره بالا که اصلا کار جالبی نیست) شمع زدن یا به نوعی گیردار کردن پی با شمع زدن و... این مشکل رو دفع کرد


یه تکنیک دیگه ای که میتونید مقدار نیروی ستونها رو کم کنید افزایش تعداد دهانه های بادبندی در طبقه ی همکف هست


[تصویر:  poc13pr1xc58cxwja87.gif]

سلام به همگی
دوست عزیز این نوع بادبند گذاری باعث بوجود اومدن طبقه نرم میشه و منع آیین نامه ای داره
(یعنی اینکه زیر بادبند باید بادبند موجود باشد)
سلام
در این سازه به نظر هیچ مشکل آیین نامه ای وجود ندارد ولی بنده موافق این سیستم نیستم. در روی شکل این موضوع را توضیح داده ام. موافق نیستم چون کل پایداری این سازه بستگی به بادبندی که در روی شکل مشخص کرده ام دارد.
موفق باشید.
[تصویر:  pqovhc5v8owr4rtjvnr.gif]
حضرت محمد (صلي الله عليه و آله) : بدانید کسی که نمی داند نباید از آموختن شرم کند که قیمت هرکس بقدر معلومات اوست.
امام علی (ع) : برای هر چیزی زکاتی است و زکات علم نشر آن می باشد.
پاسخ
#28
سلام
مهندس این اتفاق برای هر طبقه ای میشه بیفته دیگه...
وقتی با ضوابط موجود طراحی میکنیم فرضمون اینه که خراب نمیشه دیگه درسته؟
پاسخ
#29
سلام
اظهارات مهندس فلاح منش هم کاملا درست هست.ضمنا
اگر پیشنهاد مهندس فرشاد را کاملش کنیم در واقع باید در دهانه های مورد اشاره ایشان هردو المان ضربدر وارد عمل می شوند تا جوابگوی زلزله دو طرف شوند.بااین روش بار زلزله بجای دوستون 1B,1Cشیوه رایج ،بین سه ستون 1A,1B,1C تقسیم می شود .به نظرم توزیع سختی بهتر خواهد بود .دوستان از علم فقط مقدار ناچیزش را بشر پی برده واگر ایده های جدیدی مطرح می شود جای کار وآنالیز دارد چه بسا باتحلیل مشخص شود همین روش بهتر از روش رایج هست.فقط جرات لازم دارد.
پاسخ
#30
سلام

من با نظر مهندس پناهی موافق هستم چون ما برای احتمالات طرح می کنیم پس نباید طرح ما حاک بر یک موضع باشد . جناب مهندس پناهی اشاره نمودند در تصویر که اگر بادبند مشخص شده به دلایلی کاهش مقاومت داشته باشد خود باعث مختل باقی موارد خواهد شد .
پاسخ


موضوعات مرتبط با این موضوع...
موضوع نویسنده پاسخ بازدید آخرین ارسال
  طراحی دستی وصله ستون فلزی(مثال حل شده) فرشاد امن خانی 3 8,321 1399/10/20 ، 06:05 عصر
آخرین ارسال: Zahra_fth
  آشنایی با جهت قوی تیر و ستون و جهت ضعیف تیر و ستون به صورت تصویری فرشاد امن خانی 22 38,134 1396/10/9 ، 09:57 عصر
آخرین ارسال: sabzsaze
  دانلود فایل آشنایی با ستون های مرکب CFT (Concrete Filled Tube) ( مهندس آقازاده) فرشاد امن خانی 1 2,563 1396/9/23 ، 12:31 صبح
آخرین ارسال: esmaeelhaghverdi
  ریزش "ساختمان پلاسکو" طراحی غلط و معمای ستون های سالم ساختمان در هنگام تخریب (عجیب) فرشاد امن خانی 4 3,210 1395/11/3 ، 09:58 عصر
آخرین ارسال: civil92
  نحوه بدست آوردن نیرو ولنگرهای پای ستون در طراحی صفحه ستون babanol 1 1,864 1394/8/13 ، 08:08 عصر
آخرین ارسال: siamak_meybodi
  طراحی اتصال گیردار جوشی تیر به ستون در قاب خمشی به روش حدی (LRFD ) فرشاد امن خانی 1 4,705 1394/2/24 ، 09:22 عصر
آخرین ارسال: emran karimi
  درخواست آموزش نصب و تراز کردن صفحه ستون بر روی پی قبل از بتن ریزی siamak takabi 0 2,033 1393/12/27 ، 12:10 عصر
آخرین ارسال: siamak takabi
  سمینار کنترل سازه ها با استفاده از جداسازهای لرزه ای و میراگرها drim_w3 0 1,791 1393/8/13 ، 01:59 صبح
آخرین ارسال: drim_w3
  طراحی اتصال گیردار جوشی تیر به ستون به روش LRFD ( مهندس هادی بهمنی ) کیوان بابایی 0 2,047 1393/7/25 ، 02:37 عصر
آخرین ارسال: کیوان بابایی
  طراحی دستی ستون فولادی با ورق(مثال حل شده) فرشاد امن خانی 14 17,005 1393/5/1 ، 01:39 صبح
آخرین ارسال: kasbkari

پرش به انجمن:


کاربرانِ درحال بازدید از این موضوع: 1 مهمان