کنترل خیز تیر بتنی

[eaglesweem]

با سلام دوستان ضمن تشکر از فایل داده شده برای محاسبه خیز تیر بتنی بر اساس آبا اگر بخواهم با combo مخصوص کنترل خیز در تیر بتنی با ترکیب 3DL+LLکنرل کنم حد مجاز آیین نامه برای ترکیب بار مرده و زنده جدا و ترکیب بار مرده جدا چند است ؟لطفا بند آ[/b]یین نامه را ذکر نمایید.

[admin]

کنترل خیز در تیرها و سایر قطعات سازه های بتنی باید در حالت حدی بهره برداری انجام گیرد که در این حالت تمام ضرائب افزایش بار برابر 1 در نظر گرفته می شود و کافی است که بار مرده + بار زنده در نظر گرفته شود و نباید این بارها با ضرائب بزرگتر از 1 در نظر گرفته شود .

[Arya68]

کنترل خیز تیرچه به چه صورت هست؟
انتهای کنسول که تیرچه دوبل میشه.

[فرشاد امن خانی]

کنترل تیرچه ی انتهای کنسول هم مثل بقیه تیرچه ها هست و فرقی نمیکنه
دلیل اینکه انتهای کنسول از تیرچه ی جفت استفاده میکنن بخاطر وجود دیوار (المان خطی) در انتهای کنسول هست و برای جبران نیروی اضافی از تیرچه ی دوم استفاده میکنند

[eaglesweem]

سوال من در مورد حد مجاز آیین نامه است مثلا برای dl+llحد مجاز L/240 است یا L/360در مورد باز DLتنهاچطورو لطفا بند آیین نامه را نیز ذکر کنید؟

[فرشاد امن خانی]

برای جزوه ی بتن خودم رو برات میزارم (استاد خوب یه طرف جزوه ی خوب هم یک طرف دیگه)

[CivilS]

سلام
برای کنترل خیز تیر بتنی در ایتبس چه تنظمیاتی باید انجام داد؟

[کیوان بابایی]

سلام
برای کنترل خیز تیر بتنی در ایتبس چه تنظمیاتی باید انجام داد؟

باسلام

در سازه دو معیار طراحی در نظر داریم :

1- معیار ایمنی سازه یا مقاومت ----» سازه تحت اثر بارهای جانبی جوابگو باشد .
2- معیار بهره برداری ------» سازه در برابر تغییر شکل و ترک خوردگی جوابگو باشد ( خسارت اندک باشد و قابلیت ترمیم وجود داشته باشد )

از توضیحات بالا به بند 1 فعلاً احتیاجی نداریم پس تمرکز ما برروی کنترل تغییر شکل تحت معیار بهره برداری می باشد .

در حالت کلی تغییر شکل در تیرها در سه معقوله زیر می باشد :

تغیر شکل قائم تیر تحت رواداریها -------» زمان اجرا و قالبندی ( تحت اثر وزن خود تیر و جابجایی های احتمالی )
تغییر شکل آنی تیر ---------» تحت اثر بارگذاری های اولیه سازه ( تحت اثر بارمرده و زنده )
تغییر شکل درازمدت تیر --------» تحت اثر بارگذاری های متناوب و با گذشت زمان ثابت ( خزش ، افت )

* در معیار بهره برداری باید سختی المان خمشی ( تیرها ) در حدی باشد که تغییر شکل سازه براساس حد مجاز تعریف شده در آیین نامه مقایسه و کنترل شود .

نکات مهم براساس تئوریهای بالا و نرم افزاری :

* عملاً کنترل خودکار خیز توسط برنامه ایتبس برای سازه بتنی وجود ندارد و باید براساس کنترل برنامه و دستی اینمورد بررسی شود .
* در بالا اشاره شد معیار بهره برداری برای کنترل تغییر شکل باید صورت گیرد در اینصورت نیاز است بارها سرویس باشند و مقاومت مصالح تقلیل پیدا نکند .
* در برنامه براساس توظیح بالا نیاز است ترکیب بارها از نوع واحد و ضرایب جزئیی ایمنی بتن و فولاد برابر با واحد در نظر گرفته شود . مقدار ضریب ترک خوردگی باید در حالت بهره برداری باشد . ( فصل 17 مبحث نهم مطالعه شود )
* در صورتیکه مقدار ارتفاع تیر براساس معیار تغییر شکل از جدول 9-17-2 مبحث نهم بیشتر در نظر گرفته شود . عملاً احتیاج به کنترل تغییر شکل یا خیز تیر نخواهد بود .
* در کنترل اعضای خمشی تیرها باید اثرات خزش همواره در نظر گرفته شود .
* ترکیب بارهای کنترل تغییر شکل باید براساس در نظر داشتن توضیحات اولیه ( انواع تغییر شکل ها ) ایجاد و بررسی شود . ترکیب بار برای کنترل خیز صرفاً آنی ، ترکیب بار خیز کلی تیر بتن آرمه تحت ثار بار های آنی و درازمدت ( بار مرده با ضریب خزش طبق جدول 9-17-0 مبحث نهم تشدید می شود ) ، ترکیب بار تحت اثر بار آنی ناشی از بار زنده

ترکیب بار کنترل خیز آنی ------» ( Dl + LL ) -----» کنترل با مقدار مجاز آیین نامه ای L / 240 یا L/480
ترکیب بار کنترل خیز کلی تحت اثر خزش ------» ( ʎDL+LL ) بهتر است درصدی را به عنوان بارزنده در نظر بگیریم همان 20 درصد ----- » کنترل با مقدار مجاز آیین نامه ای L / 240 یا L/480
ترکیب بار کنترل خیز آنی ناشی از بار زنده ( LL ) ----- » کنترل با مقدار مجاز آیین نامه ای L / 360
ترکیب بار خیز در بدترین حالت بارگذاری ( 2Dl + 0.2 LL )

[حمید فلاح منش]

سلام
جناب مهندس ترکیب بار نهایی بدترین حالت درست نیست
ضریب بار زنده و بار مرده باید بر اساس ضریب افزایش خیز ایین نامه محاسبه شود
و 2DL زیاده
و بار زنده به صورت مجموع خیز انی و دراز مدت می باشد